民众和奔跑下一任CEO仍将从内部提拔

戴姆勒CEO蔡澈对媒体纠缠继任者的题目不满盖世汽车讯 据路透社报道,德国民众汽车和戴姆勒CEO均在位已久,激发外界对新旧更替的猜测。两家车企现任掌门人对媒体料想“冷处置”,只是表现后继人选将从内部提拔。日前在德国慕尼黑一场汽车行业研究会上,民众CEO马丁·文德恩和戴姆勒CEO迪特·蔡澈都碰到媒体有关“是否在近期卸任”和“是否已有合适后继者”的提问。文德恩现年67岁,而蔡澈也有61岁,两人与公司的合同刻日均是2016年。。有媒体报道称蔡澈可能担负现职到2019年,而文德恩将到2018年。蔡澈回应称,凡是公然猜测下一任CEO人选并不明智,提前曝光可能对顺遂交代造成干扰。其进行了一个极端比喻:“借使倘使有人被公然行将即位的王子身份,那么他可能第二天就被(刺客)枪杀。”关于掌门人更替的题目,蔡澈并没有具体说明,只是表现戴姆勒有多名内部候选人,都有机遇证实本身可以或许胜任CEO职位。而来自外界的“空降”候选固然可以引进新颖视角,却可能带来麻烦。蔡澈指出:“假如你做得很好,就像德国的三家车企一样,那么很可能继任者来自内部。”对于继任者是否已经出生的题目,文德恩确认称已有候选,“借使倘使没有才是糟糕”。同时其讥讽道:“他当然已经‘出生’,只是我还不知道他的名字。”文德恩同样不看好从外界遴选新CEO,原因是内部人士更懂得工作法式和要害职员,“外来者将发明难度很年夜。” 民众CEO文德恩(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

美国车桥Q3营收增加15.9% 净利润劲增五成

盖世汽车讯 美国车桥制作近日颁布了第三季度财政陈述,数据显示,该公司第三季度营业收进、营业利润及净利润均实现两位数的增加,此中净利润较往年同期劲增五成。本年第三季度,美国车桥营业收进为9.5亿美元,较往年同期的8.2亿美元上涨了15.9%;营业利润较往年同期的6,750万美元晋升26%,到达8,510万美元;其净利润为4,860万美元,较往年同期的3,160万美元猛增53.8%。本年前三季度,美国车桥总体营业收进为27.57亿美元,较往年同期的23.76亿美元上涨了16%;该公司的营业利润较往年同期的1.74亿美元骤增36.2%,到达2.37亿美元;其净利润为1.34亿美元,较往年同期的6,470万美元增加了一倍。美国车桥总裁兼CEO David C. Dauch表现,公司前三季度的杰出事迹带来了1亿多美元的现金流,将会辅助公司下降资产欠债表的杠杆率,而且为投资研发新产物和新技巧供给保障。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

三菱上半财年净利润骤增三成 欧洲事迹增加强劲

盖世汽车讯 三菱汽车日前颁布了2014财年上半年(2014年4月至9月)的财政数据,该公司上半财年营收与盈利均坚持了增加态势。上半财年中,三菱营业收进到达了10,351亿日元(约合92.1亿美元),较往年同期增加了11.4%;营业利润由往年同期的508亿日元(约合4.5亿美元)晋升至627亿日元(约合5.6亿美元),增幅到达23.4%,营业利润率也从之前的5.5%劲增至6.1%。得益于有利的外币汇率、改良的产物组合以及连续削减本钱的尽力,三菱上半财年净利润坚持强劲增加,到达609亿日元(约合5.4亿美元),同比骤增30.4%,净利润率由往年同期的5.0%晋升到5.9%。各区域市场中,三菱在日本、北美、欧洲及亚洲等几年夜区域的营收均坚持增加,此中欧洲地域营收增加最为强劲,同比猛涨82.3%至2,773亿日元(约合24.7亿美元);在日本本土营收同比攀升10.1至2,127亿日元(约合18.9亿美元);在北美与亚洲的营收分辨到达1,170亿(约合10.4亿美元)与2,983亿日元(约合26.6亿美元),分辨上涨10.1%与11.7%。而从盈利事迹来看,三菱上半财年在日本本土与北美连续吃亏,营业吃亏额分辨达20亿(约合1,800万美元)与15亿日元(约合1,300万美元);该公司在欧洲与亚洲营业利润分辨达236亿(约合2.1亿美元)与233亿日元(约合2.07亿美元),此中在欧洲同比上涨了13.8%,在亚洲下跌了6.6%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

造好车-哈弗H2项目技巧研发团队详解H2出生始末

近日,来自全国各地的近百家媒体及论坛网友齐聚长城汽车徐水实验场,加入哈弗H2产物体验运动,各媒体及论坛网友从外不雅、内饰、动力、操控、空间、设置装备摆设等方面赐与了不错评价。作为哈弗品牌倾力打造的一款紧凑型SUV,行业也赐与极高存眷,尤其是国内首开先河的百搭设计,更让哈弗H2获得了前所未有的青睐。为充足、深刻懂得哈弗H2,让我们走进H2项目技巧研发团队,看看这款车型的发明者对其是若何解读的。作为哈弗旗下一款新主打车型,哈弗H2的理念是时尚百搭、活动精巧,从长城研发团队视角,是如何对待这款新车的呢?H2项目技巧研发团队:总体来讲,哈弗H2从产物设计之初,就秉承为顾客发明惊喜的设计理念进行产物开辟,在研发进程中,充足注进“顾客的需求顾客本身做主”的理念,H2做为国内首款百搭定制SUV,旨在为客户供给更多选择,彰显客户个性化。从H2自己定位,不丢脸出,以80后为主的年青人群将是这款车的主流花费群体,那新车设计上是若何彰显个性需求的?H2项目技巧研发团队:作为针对泛80后为主的年青花费群体的一款产物,这类人群重视生涯品德、也愿为品德付出溢价,个性化需求尤为主要。不管是百搭出色外不雅、百搭时尚座舱,仍是丰盛的人道化科技注进、优良高效的机能设置装备摆设,都充足从年青家庭花费群真实需求动身,经由过程时尚个性的外不雅、细腻精巧的内饰,彰显了为顾客发明惊喜、知足顾客需求的设计理念。众所周知,魏建军董事长对每一款车型的品德都严厉请求,甚至“过火重视”,他以为只有造出高品德的产物才干获得花费者承认。就哈弗H2来讲,项目团队从造型设计、机能研发、工艺出产等角度,若何包管高品德?H2项目技巧研发团队:简直,引导的作风决议企业成长和对品德的高请求,长城做人低调干事高调的作风在品德方面天然从来不含混。就H2来说,造型设计上为都会紧凑型SUV,整体设计简练、精雕细琢的潮水时尚外不雅、内饰造型,百搭组合个性实足。自立品牌向“高处走”,产物中植进的技巧含量和附加值必需更高,从研发角度看,以下几个方面充足展示出哈弗品牌的的高端化:1、H2以C-NCAP五星尺度设计,环状包络骨架,高强度乘员舱、高效冲击能量接收构造、各类碰撞情势乘员强力维护、公道的行人维护吸能空间安排,前防撞梁前端U型吸能构造能有用下降行人腿部损害,高强钢利用比例到达60%以上,为驾乘职员供给更平安的驾乘情况;2、零部件供给商均为全球着名供给商,如:采埃孚、博世、博格华纳、海拉、法雷奥、等着名供给商,从基本上包管了产物高机能和高靠得住性,品德出色;3、整车大批应用隔吸声材质,进步了整车NVH机能,充足打消噪音困扰,为驾乘职员供给更宁静舒适的驾乘情况,让驾乘职员到达舒服享受;4、前后自力悬架,实现对车轮定位参数的准确把持,拥有精良的K&C特征,加强车辆操控及驾驶舒适体验;5、精心调校的电子助力转向体系依据驾驶速度第一时光为驾驶员供给响应转向助力,使驾驶感触感染轻松、平安又不掉乐趣,真正做到平安与舒适同步;6、量身定制的轮胎,带来极佳的干湿地把持机能和驾乘舒适性,并包管最优燃油经济性,合适花费人群的咀嚼并充足斟酌经济和资本身分。工艺方面,展示出哈弗品牌充足从顾客需求动身:1、汽车自己对恶劣情况存在不顺应,多阴雨气象会对车身造成很年夜影响,而H2利用的空腔注蜡技巧,令水滴无隙可进车身,进步了整车的耐腐化才能;2、为晋升整车防锈程度,H2车型镀锌板利用比例可达50%,在国内自立品牌傍边处于领先程度;3、A柱应用热成型工艺,使车身在碰撞进程中坚持乘员舱保存空间方面,具有很年夜上风,无忧平安理念彰显无遗。近期,行业内各年夜品牌纷纭推出新款紧凑型SUV,从产物设计、技巧研发角度看,H2在紧凑型SUV中平安、外不雅、内饰、动力方面有哪些亮点和竞争上风? H2项目技巧研发团队:产物就怕比,好产物不怕比,同级别SUV中,H2在车身、内饰百搭上为顾客供给更多选择,上风显明,使得H2在同级别产物中竞争力实足。从一款新车研发阶段,长城汽车就注进了研发平安理念,从设计之初,在信息平安、自动平安、被动平安、防盗平安等四重平安保障方面,不管是对人对车,都做了周全设计,为驾乘职员供给更平安的驾乘情况;外不雅上:H2外不雅更年青、时尚,年夜U型家族中网,镀铬进气格栅,欧风造型,车头威猛时尚,车尾丰满动感、圆润优美,使H2在划一级车型中拥有最炫酷的造型;内饰上:4种基本内饰 4种百搭内饰,充足表现百搭理念,精巧典雅的内饰设计,造型简约时尚,细节处精心装潢,人道方便设计,价值感、品位感可媲美奢华SUV;搪塑仪表板的应用晋升了内饰的精巧感,触手可及的舒适享受和视觉冲击让H2与奢华媲美,奇特的设计更舒适温馨。A柱采取包覆工艺,竞品中奢华SUV才具有,细节处表现奢华车的品德感;座椅采取超纤革,质感细腻丝滑;蓝红两种色彩气氛灯人道化方便的奇特设计,在标杆竞品中具备;动力方面:H2采取4G15B动员机,此动员机是一款直列4缸排量1.5L全铝汽油机,最年夜功率110千瓦,最年夜扭矩210牛米(升功率73.3千瓦,升扭矩140牛米),它采取了废气涡轮增压技巧(废气涡轮增压:应用废气能量,进步动员机进气压力使动员机的有用空气充量进步,从而进步动员机的功率和扭矩进步燃油经济性和下降尾气排放)、全铝、VVT、塑料气缸盖罩、双顶置凸轮轴、链传动正时体系等技巧,排放可达欧V 尺度;除此之外,H2还拥有丰盛的功效项:胎压监测 、电动转向、四向调节管柱 、主动年夜灯 主动雨刮 、标的目的盘4向调节、铝合金行李架 、换挡唆使器 、双平安气囊 、前排侧气囊 、前后一体侧气帘 、外后视镜电动折叠,蓝镜,迎宾灯 、内后视镜主动防炫目 、右前盲区可视体系 、倒车影像带动态帮助线 、电动天窗 、主驾6向电动调节,电动腰托,自动头枕 、MP5 GPS 、氙气年夜灯,更有235/55 R18轮胎、全尺寸备胎。哈弗H2专属的百搭设计,车子也能DIY,这在国内品牌属于初次,那从出产、配套、物流等方面如何包管车辆终极按订单需求正确交付到客户手中呢?H2项目技巧研发团队:百搭设计哈弗H2在国内品牌中属于开创,为包管车辆正确交付到客户手中,从顾客订单确认后开端,各环节就做了同一有序的联动。顾客订单确认后,依据订单中色彩、设置装备摆设、选装件等信息,出产部分将订单经由过程精准BOM(信息化治理东西)转化为采购物料所需精准明细,下发响应零部件采购订单,物流依据出产打算中车辆信息设定好法式,部件齐备后会按时、按次序主动送往线体,包管车辆零部件装配的准确性。每条线体装配完成后会品德查验,终极车辆装配完成后品检会对整车进行查验,对内饰色彩、选装件等信息进行再次确认,包管装配准确性,包管车辆正确、无缺交付到顾客手中。得益于市场需求,汽车行业高新技巧的不竭出现,良多汽车厂商将技巧作为品牌的内在之一。我们可以在H2中看到很多人道化智能科技的植进,从技巧研发角度如何对待这些科技元素呢?H2项目技巧研发团队: 为使客户体验科技给生涯带来的平安、便捷、舒适的把握享受,哈弗H2配备了诸多奢华智能装备,包括无钥匙进进及一键启动、多功效标的目的盘、双区恒温空调、六向电动可调座椅、换挡唆使器、智能启停技巧等科技元素,丰盛的智能化设置装备摆设不仅使哈弗H2在同级别车辆中处于领先位置,更让驾乘职员充足感触感染时尚、科技感,同级别车型中上风显明。众所周知,平安感是浩繁车主尤其是女性车主选车的主要身分。预防平安、自动平安、被动平安、儿童平安、防盗平安、行人平安已是整车研发履行的必选项,那哈弗H2在平安性上都做了哪些呢?如何包管车辆平安出厂?H2项目技巧研发团队:“防备于未然”是长城技巧研发工程师们配合的理念,而从长城车“正对碰”开端,在汽车平安实验方面也真正成了第一家“吃螃蟹的”,率先在业内倡议并提倡“三维平安论”。跟着企业成长强大,慢慢形成了目的分化、行人维护、车辆构造耐撞性、平安体系集成及平安部件机能预验证的完美系统。而单从H2这款车看,在上市之进步行了大批平安实验,为用户平安出行保驾护航,平安不外关决不出厂。平安方面:哈弗H2在上市前,进行了包括64 km/h正面40%偏置碰撞、 56km/h正面40%偏置碰撞、50km/h 100%正面碰撞、25 km/h 100%正面碰撞、50km/h 侧面碰撞、35km/h -30度角碰撞、35 km/h 柱碰、35 km/h卡车追尾碰撞等在内的共计25项平安验证,实验成果到达C-NCAP五星程度。经久方面:H2车辆进行了3轮靠得住性经久实验,充足包管了车辆高靠得住性。经由过程各类实验,表白长城在车辆平安、车辆经久便利已经有了长足成长,平安实验开辟范畴已经处于自立品牌前列。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

多国对华轮胎双反将导致大量中企倒闭?

今朝,美国商务部对中国轮胎的“双反”查询拜访正处于要害阶段。就此次“双反”将为中国轮胎行业带来哪些影响,记者日前做了问卷查询拜访。成果显示,80%的受访者以为,受此次“双反”影响,国内大量中小轮胎企业将会倒闭;跨越70%的受访者以为,中国轮胎低价出口模式暂难转变;同时,还有75%的受访者以为,市场多元化和产物高端化是规避商业摩擦的有用措施。80%:小型轮胎企业将大量倒闭据懂得,今朝,出口占中国轮胎总产量跨越40%。在这宏大的出口数目里面,有一半以上是出口到欧美市场的,此中,美国占中国轮胎总出口的份额,约为30%。在查询拜访中,有80%的受访者表现,中国良多中小轮胎企业以出口为生,而美国又是中国轮胎出口第一年夜国,是以,此次“双反”将导致大量中小企业被裁减。仅有4%的受访者以为,美国市场没有那么主要,而16%的受访者持保存立场。70%:低价出口模式难改材料显示,2013年,美国从中国入口轮胎数目达5080万条。这些轮胎多为中低档产物,价钱廉价。有业内助士称,中国轮胎业因为小企业数目浩繁,出口竞争剧烈,同国外年夜企业比拟,议价才能较弱,是以导致不竭有价钱年夜战爆发。针对“双反”可否倒逼国内企业改变低价出口方法,跨越70%的受访者表达了灰心的见解。他们以为,价钱低廉还是中国轮胎出口的宝贝,这种状态短期内难以转变。与此相对,以为企业已经熟悉到转型进级主要性的受访者仅占17%。75%:多元路线+高端市场美国对中国轮胎“双反”的新闻传来后,人们曾一度把眼光集中投向赛轮、中策等已经在国外树立工场的企业,并视国外建厂是效规避商业摩擦的独一手腕。行业协会和当局也纷纭亮相,支撑企业走出国门建厂。但据查询拜访,选择在国外建厂规避风险的受访者仅有16%。对于中国企业应当若何规避商业摩擦,43%的受访者选择“出口市场多元化”;还有32%的受访者选择“走高端路线,不打价钱战”。与此同时,还有8%的人选择“乞助当局,实行反制办法”。

政策频出白 汽车“瘦身”活动再进级

研讨数据显示,汽车车身自重约耗费70%的燃油,若整车重量下降10%,燃油效力可进步6%到8%;车重下降1%,油耗可下降0.7%;汽车整车质量每削减100公斤,百公里油耗可下降0.3升到0.6升。在全球节能减排年夜气氛下,为汽车减重已是形势所趋,对于雾霾每日残虐的国内情况来说更是如斯。然汽车轻量化喊了多年,现实后果却差能人意。据懂得,曩昔五年,花费构造进级导致车型年夜型化趋向凸显,均匀车重不减反增添了100公斤。不仅如斯,2012年的统计数据显示,我国乘用车的均匀重量为1295公斤,略高于日本,低于欧盟,但百公里油耗为7.4L,远高于日本的5.0L/百公里和欧盟的5.3L/百公里。这些对于日益紧急的节能减排政策尤其是几回再三说起的油耗限制尺度来说,无疑添了一块“堵心石”。为促目的的实现,政策白势必会几次出鞘,汽车瘦身打算在本来的基本上生怕要加码了。节油测验不外关 要以减产为价格在节能减排方面,欧盟曾推出环保律例请求2012年CO2每公里排放量的目的是130g,超越的车型每辆车罚款20欧。若在2015年还未达标,则超越的车型每辆车罚款95欧。而我国在此方面的政策也日渐刻薄。依据国务院2012年颁布的《节能与新能源汽车财产成长计划 (2012~2020年)》,到2015年,昔时出产的乘用车均匀燃料耗费量降至6.9L/百公里,节能型乘用车燃料耗费量降至5.9L/百公里以下。为达此目的,本年10月中旬,工信部等五部委下发了《关于增强乘用车企业均匀燃料耗费量治理的通知》,对不达标企业将采用公然传递、限制新产物《车辆出产企业及产物通知布告》申报、限制扩展出产才能投资以及增强海关通关审核、入口查验、出产一致性核查等治理办法。据中国汽车产业协会常务副会长兼秘书长董扬流露,“此刻国度能源部分正在研讨将节油考察与汽车总量把持相挂钩,将来假如车企的汽车产物能节油20%,就可以再多出产20%的车型,假如节油考察不外关,就以削减汽车出产为价格。”此外,工信部设备产业司佘伟珍处长表现,今朝《2016~2020年乘用车燃料耗费量尺度》报批稿已完成,打算本年年末宣布,这一目的将油耗值尺度直接指向百公里5L。政策几近严苛,强迫企业投进更多的精神实行节能打算。然据工信部最新通知布告显示,2013年,111家乘用车企业均匀燃料耗费为7.33L/百公里。要在短期内达标,对每个车企来说都是一个挑衅,然又是不得不跨越的一道红线,“轻量化”作为后果最快也最直接的一种战术,将面对着进一步的进级和挑衅。资料进级 助推车企“瘦身”在业内专家看来,汽车轻量化可从设计轻量化、采取轻质资料替换钢铁、改良制作工艺和进步现有资料强度削减资料重量四方面实现。而今朝,新资料如铝合金、镁合金、加强塑料、玻璃纤维、碳纤维复合资料不竭改革和进级,被车企普遍用于瘦身打算中。以上海民众推出的全新明锐为例,经由过程设计轻量化、材质的轻量化以及工艺的轻量化,使得车身减重最多到达90公斤;此中,在动力体系上,轻量化的汽缸体就比一般的汽缸体重量要轻7公斤至10公斤。而往年量产的宝马i3外壳资料为塑料、底盘资料为铝合金,与传统同类车型比拟,实现减重250~350千克。然从资料的利用来看,此中铝合金技巧利用较为普遍,早在1990年开端发卖的日本本田NSX车采取了全铝承载式车身,比用冷轧钢板制作的同样车身轻200kg,引起全世界的注视,今朝已逐渐笼罩及车身、车架、制动盘、动员机气缸体、气缸盖、活塞、进气歧管、摇臂等处所。作为年夜范畴量产的轻量化资料铝合金当然幻想,然也有自身的毛病,好比工艺庞杂且后续维修用度高。而镁合金比拟于铝制板材件,车身板件的本钱要超出跨越3至4倍。别的,且因其板材的特别性,在修复工艺方面或许与传统的钢铁板件存在必定差别。再来说碳纤维复合资料,碳纤维的车身今朝多见于超跑,昂贵的价钱一向让布衣车对其敬而远之,事实上,碳纤维资料自己并不昂贵,然而要把碳纤维加工成合适车辆行驶、碰撞的制品才真恰是其价值地点。今朝,诸多厂商正在加紧研发,促其本钱的下降,然这须要一个漫长的进程。而工程塑料, 相对于铝镁合金,其重量更轻,相对碳纤维,其本钱更低;近年跟着其硬度、强度、拉伸机能的不竭进步,平安性获得进一步包管,成为车企在汽车减重方面存眷的核心。据懂得,今朝德国、美国、日本等国的汽车塑料用量已到达10%~15%,有的甚至到达了20%以上。以塑代钢 给汽车塑身更年夜空间如上所述,工程塑料机能的晋升,使其在汽车上所笼罩到的范畴越来越年夜,由原有的内饰件慢慢拓展至尾门、车窗、骨架甚至全塑汽车的浮现。之所以能快速鼓起,除减重外,还与其出产、维修本钱低、可塑性强等上风亲密相干,这些给汽车塑身进程发明了更多的空间和价值。以尾门为例,据汽车外饰件零部件领先供给商延锋彼欧先容,相对同样巨细的钢材,塑料尾门在重量上可以减轻20%到30%。此外,塑料尾门的造型自由度较年夜,因为外板采取注塑一体成型,可以化解钣金零件冲压角度的限制,使整车的造型加倍流利和具有动感。值得一提的是,注塑成型可以在一个零件上个集成一些小的装配构造,从而取代了本来钣金件还须要焊接各类金属紧固件的功效,削减了零件数目,下降了工装装备的总投资本钱。而与此更进一步的是塑料尾门模块。它可以将所有尾门上的线速、功效件(车灯、雨刮、清洗水管等)先预装到粘接好的塑料尾门上,形成一个塑料尾门模块产物,然后直接把它装配到整车上,相似即插即用的概念。塑料尾门作为塑料件还有一个主要的上风是低速碰撞后的可主动回复复兴特征,这是因为外板采取了低模量的热塑性资料,当尾门碰到后真个低速碰撞时,凹陷的外板区域在外力移除时可以主动回复复兴,从而不须要再往进行维修,可以或许知足欧洲的insurance test划定的下降保费的请求。这一特色在泊车位拥挤的年夜都会尤其显得主要。而从整体经济本钱上,欧洲曾做过测算,当产量偏低时,塑料尾门在总体投资方面会低于钣金尾门和铝制尾门的计划。当日产量小于600套时,塑料尾门的计划的总体投资会有最高到50%的节俭。重量减轻,机能却晋升,今朝,诸如尾门及前保险杠等部件今朝已经普及了塑料材质,车窗、车门、动员机罩、骨架等涉及更高等别平安机能部件的塑化过程正在加速。跟着技巧的提高,塑料并正在打破人们固有不雅念“太薄弱”而承担更多的平安义务。当然,汽车塑化不是轻量化的全体,然倒是要害的一步,轻量化不是节能减排的独一道路,然倒是今朝最主要最快捷的方法。节能年夜考期近,减肥该加快度了!(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

福特10月份美国销量同比下跌1.7% 林肯增25%

盖世汽车讯 福特汽车公司日前颁布了10月份在美国本土的发卖数据,整体销量比往年同期有所下滑,旗下福特品牌连续下跌,林肯品牌则坚持了上涨态势。本年10月份,福特在美国本土的销量总计到达188,654辆,比往年同期下跌了1.7%;此中福特品牌下跌了2.7%,共售出179,771辆;林肯品牌同比增加了24.6%,10月份共售出8,883辆新车。10月份福特轿车的美国销量同比下跌了10.9%,此中福克斯同比下滑9.1%,为13,733辆,另一款主力轿车Fusion则增加了5.1%,销量到达22,846辆。SUV车型中,翼虎10月份的销量同比增加12.0%至24,919辆;探险者则坚持了6.4%的增加,销量达14,455辆;F系列皮卡上个月美国销量同比微跌0.6%至63,410辆。林肯品牌的轿车销量10月份依然坚持下滑趋向,此中MKS同比跌幅到达43.0%,仅为524辆;领航员则比往年同期增加了38.4%,销量达1,320辆。本年前十个月中,福特汽车公司美国销量总计达2,073,271辆,比往年同期降落0.6%;此中福特品牌销量同比下降1.1%至1,996,600辆;林肯品牌同比增加了14.5%,销量到达76,671辆。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

法国车市苏醒再度遇挫 10月销量下跌3.8%

盖世汽车讯 法国汽车制作商协会CCFA(Comité des Constructeurs Français d’Automobiles)日前颁布,受制于连续疲软的经济形势,本年10月份法国车市的苏醒态势再度遇挫,乘用车注册量同比下跌了3.8%10月份,法国市场乘用车注册量由往年同期的166,495辆跌落至160,162辆,同比下滑3.8%;这是在颠末对每月发卖天数进行调剂后,法国车市自本年2月份以来初次下滑。CCFA协会讲话人Francois Roudier表现:“我们所处情况的所有身分都表白:花费者的大批购置遭到推迟、信念指数不竭下挫、且通货压缩的危险逐渐浮现。”法国本土两年夜团体中,美丽雪铁龙上个月在法国售出51,188辆汽车,同比下滑了2.2%;雷诺团体销量也同比下跌了0.4%,降至37,898辆。此外,民众、福特、丰田等年夜部门车企10月份在法都城遭受下跌,只有日产实现了强壮的增加,乘用车销量同比晋升16.6%;菲亚特系列也同比攀升2.2%,到达5,748辆。在本年3至6月时代,法国车市持续攀升了四个月,但随后的7月和8月遭受下滑,9月份随机恢复增加。前十个月中,法国市场乘用车注册量累计到达1,497,477辆,往年同期为1,476,308辆,同比上涨了1.4%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

穆格为长安马自达南京研讨院供给轮胎耦合模仿体系

近期,长安马自达在南京的研发中间已经胜利的开端了机能和经久性实验,这都回功于穆格轮胎耦合模仿体系破记载的落成时光。 该实验体系是一个四门的液压装配可以或许模仿车轮的垂直加快和位移输进, 应用的数据收集于测试记载, 然后经由过程穆格的复制软件在试验室反复和演示。图1:马自达轿车在接收测试长安马自达南京研讨院是马自达指定的第一家海外研发中间,目的是研发合适中国市场的车型。 为了支撑这些研发工作,长安马自达请求穆格供给一套轮胎耦合模仿体系。合同于2013年10月签署,穆格可以或许在合同签署之日起短短5个月内就供给这么一套庞杂周全的体系,所需的时光很短。这套轮胎耦合模仿体系包含XY定位仪,带有流量选择器的起动器,轮盘,一套震撼冷却体系,箱式把持器,路谱迭代软件,一个液压分油器和一个液压电力单位。从对设计计划和原型制造的乘坐质量评价到噪音和震撼评测,以及选定的构造、底盘和吊挂体系设计的经久性测试,这套模仿体系对于实验室里的产物研发工程师来说无疑是无价的资产。 图2:穆格轮胎耦合模仿体系长安马自达实验室主管武杰,评价为什么选择穆格履行这个项目时说,“穆格可以或许为我们供给一套顿时可以应用的、完全的测试计划,包含地基设计和建筑,测试试验室结构设计,和室内扶植施工。与竞争敌手比拟,穆格为我们供给了一套加倍节俭本钱的完全计划。穆格的专业经验跨越了装备自己,甚至还包含了路载数据的获得,以及路谱的天生。该体系有很高的迭代精度。”穆格的工程部总监杨知行, 如斯评价该项目标性质以及对于穆格中国来说它所代表的里程碑意义,“我们很是骄傲可以或许在5个月内完成这个总包项目,我们很兴奋看到测试体系运行杰出。/* Style Definitions */table.MsoNormalTable{mso-style-name:通俗表格;mso-tstyle-rowband-size:0;mso-tstyle-colband-size:0;mso-style-noshow:yes;mso-style-parent:””;mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;mso-para-margin:0cm;mso-para-margin-bottom:.0001pt;mso-pagination:widow-orphan;font-size:10.0pt;font-family:”Times New Roman”;mso-fareast-font-family:”Times New Roman”;mso-ansi-language:#0400;mso-fareast-language:#0400;mso-bidi-language:#0400;} 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。