电动汽车分时租赁解决“最后一公里”推广遇困境

电动汽车分时租赁,何时叫好又叫座 一款灵活、零排放的电动汽车车型。 金芸 摄打开EVCADR手机客户端,舆图显示就近的同济年夜学汽车学院另有空车可供应用。查阅车辆续航里程后,同济年夜学车辆工程专业在读年夜学生高宁选择此中一辆并付出预授权,随后收到预约胜利的短信提醒。高宁告知记者,因为各专业校区散布分歧,日常平凡在校区之间的往返费时又花钱。“电动汽车分时租赁的呈现如同一场实时雨”,高宁给记者算了一笔账,从嘉定校区前去四平路主校区,轨交年夜约须要7元,打车则要90多元。假如四个学生一路租车,总计破费30元,平摊下来人均略高于搭乘轨交,但远低于打车。“最主要的是,我们没造成任何情况污染,还体验到搭乘私人车的舒适感。”近况 叫好却不叫座“电动车分时租赁”项目有别于传统情势的汽车租赁,所有运营车辆都采取零排放的纯电动汽车,以时光计费的方法知足用户短时出行的需求。上海国际汽车城有限公司副总司理曹光宇表现,EVCARD的呈现旨在“解决城市最后一公里”,“为人们在 ‘家、地铁、单元’三者之间的出行供给更便捷环保的交通解决计划。”收费尺度方面,前30分钟15元,跨越30分钟后1元/分钟,每24小时最高180元。同济年夜学汽车学院副传授吴小员以为,“电动车分时租赁”项目标呈现,有助于电动汽车的快速推广。在电动汽车当前性价比有待进步、充电基本举措措施配套不敷完美的情形下,私家购置电动汽车的年夜范围推广有较浩劫度。成长电动汽车分时租赁,经由过程以“租”代“售”,实现以“租”促“用”、以“租”促“售”,可让更多花费者体验、应用电动汽车。这是示范城市快速扩展电动汽车推广利用范围的最佳路径之一。电动汽车分时租赁作为一种新型的低碳共用出行方法,在推进城市节能减排、治堵降噪、节俭途径及泊车空间的同时,也将一种时尚、经济、便捷、无忧的用车体验带给花费者,必定水平上缓解了买车摇号、拥车太贵、通行限号等艰苦。而如许一个顾客满足、专家点赞的出行模式,在现实推广的进程中却遭受了不少困境。硬件 网点笼罩偏难2015年“EVCARD电动车分时租赁”已在全市建成租车网点约500个,投进运营车辆830余辆,形成了2000个以上的泊车位。估计到来岁,将在全市再建1500个网点,新增投进车辆2000辆以上。成倍数字增加的背后,会谈之路并非一帆风顺。在投进运营之前,很主要的一点就是网点拓展。前期一项艰难的工作就是要说服项目标合作伙伴,尤其是把握大批泊车位资本的物业方,向电动汽车开放更多的泊车点位。与德国、法国等一些国度的公用泊车资本全权把握在当局手中、由当局同一治理分歧,我国今朝当局治理的公共泊车位,重要涵盖路边泊车位、桥孔立体泊车位以及P R 泊车场(库)(驻车换乘泊车场)等公共泊车位资本。其余泊车位疏散在各个写字楼、公司以及社会泊车场等,由分歧物业主体进行治理。此中尽年夜部门车位以盈利为目标,物业方往往不肯意自动开放部门泊车点位用于电动汽车分时租赁的推广。吴小员以为,在当局积极激励推进下,各类单元要积极应用自有泊车位潜力,各类企业主体要踊跃介入泊车位的共享。“不仅仅是泊车位的共享,电动汽车分时租赁的胜利运营,要实现 ‘VIP’ 等全体要害要素的共享,即Vehicle(电动汽车)、Infrastructure(充电基本举措措施)、Parking Lot(泊车位)的共享治理、办事和运营。特殊像上海如许的年夜都会,‘I’和‘P’的紧缺、无法充足共享,可能是制约电动汽车分时租赁成长的最年夜瓶颈。城市和企业必需高度存眷并加以解决。”软件 思维转换不易“注册会员手续庞杂吗?”“租车、还车方不便利?我家四周有网点吗?”“电动车辆的续航才能是否足够应用?”“万一产生交通变乱怎么补偿?”记者随机讯问了几位从未应用过EVCARD租车功效的路人,年夜大都持疑虑和张望立场。分时租赁借助“互联网 ”思维,租车者不消到网点打点租赁手续,只需经由过程官网或手机APP供给有用驾龄驾照和手机号码,便可完成注册成为会员。经由过程手机查看四周网点车辆的应用情形,凭会员卡刷卡取车,应用完后停放到共享办事网点充电,并经由过程APP确认付款,全部租车流程就完成了。今朝的办事车型以荣威E50为主,续航里程120公里,最高时速可达130公里/小时。假如应用者到目标地后发明泊车位已满,只要将车辆停在网点四周10米处,再拨打办事热线德律风,便会有专人负责将车辆停好。一旦碰到罚单或交通变乱,相干团队还将协助违章查询处置、变乱处置,并供给保险理赔。“要让更多人敢吃螃蟹,一方面须要企业进一步增强推广和宣扬,另一方面民众思维上的改变也要有一个进程”,曹光宇盼望“口碑效应”不竭进步花费者的认知、意识和应用积极性,从而培养更多的花费者。将来 实现共享共赢汽车共享来源于欧洲,近年来在北美、日本、澳年夜利亚等国度和地域成长迅猛。近5年来,以德国Car2GO、法国Autolib’为代表的电动汽车共享胜利运营,为中国城市成长电动汽车分时租赁供给参考。Car2GO以车企为主导,已在全球30个城市开展营业,会员有近百万人;Autolib’ 则是以巴黎当局与交通运输协会以及运营企业合作协同,把电动汽车共享纳进城市公共办事治理、运营的典范。吴小员以为,电动汽车分时租赁想要走得更快更远,就要实现资本互联互通、共享共赢。“起首要解决好技巧层面的题目,好比互联互通意味着未来‘一张卡打全国’或者“一个手机号通全国”,如何实现一卡通(一号通)须要技巧上的支撑;其次,要盘活并公道应用现有的各家资本,就要买通各运营企业之间的资本共享壁垒,摸索让大师都满足的贸易合作模式。这些都离不开当局政策支撑及行业协同:尽早为这一新型用车办事,在派司治理政策上予以明白,在行业成长中供给规范、尺度等领导。”此外,各地的运营企业、各个城市,要增强交换、合作,包含与国际进步前辈城市的交换与合作,形成分时租赁行业协力。今朝,上海睁开的电动汽车分时租赁的企业重要有上海国际汽车城牵头的EVCADR项目、上汽团体的“e享天开”,以及上海交年夜与通用公司在校园开展的分时租赁试验项目。

中国纯真押宝纯电动汽车有点“过于鲁莽”

依照常理,年关岁末当然要对方才曩昔的一年进行一个小小的总结,而事实上,期近将停止的2015年里,全部汽车财产也简直阅历了很多变更。此中影响最为深远的就是新能源动力汽车如雨后春笋一般呈现在我们的生涯里。这也使得2015年浮现出了新能源动力年夜爆发的局势。那么接下来,咱们就从2015年的新能源动力开端说起。 起首,2015年各年夜汽车企业经由过程产物进一步明白了新能源动力将成为将来汽车成长的一慷慨向。实在在良多年以前,新能源动力代替传统内燃灵活力在良多年前就已经成为了既定的事实,只不外彼时的新能源概念还逗留在概念阶段。可是在颠末了2015年之后,新能源动力车型就已经从概念酿成了产物。在2015年的各年夜车展上也逐渐浮现出了朝着新能源标的目的成长的局势。好比在本年的东京国际车展上,主办方就明白的提出了参展企业须要重视于新能源动力的展现,所以这一届的东京国际车展俨然成为了新能源车的年夜聚集。无独占偶的是,在本年的上海国际车展上,我国的本土汽车企业也年夜范围的推出了纯电动动力车型、插电式混杂动力车型。浮现出了一片活力勃勃的新能源动力成长趋向。在新能源动力的普及方面,跟着我国相干政策的出台以及越来越多产物的投进,新能源车已经开端进进到我们的日常生涯。与此同时,以充电桩为重要扶植模式的基本举措措施扶植也步进了快速成长的途径。而这一切的一切,都是值得确定的。不外,在2015年新能源动力的成长标的目的上,我们也可以明白的看到,将来新能源动力车辆的技巧组成依旧不开阔爽朗,以充电为主的纯电动动力和以加注氢燃料为主的燃料电池动力这两条技巧路线还有待于市场的查验。在传统的认知里,似乎欧洲汽车企业会加倍热衷于纯电动动力,简直,在曩昔的几年里欧洲汽车企业简直是推出了大批的纯电动车概念,同时也在抓紧推动插电式混杂动力车型的市场化推动进程。可是在2015年我们却发明,那些已经在纯电动动力技巧方面略有所成的欧洲汽车企业又开启了燃料电池技巧的研发。好比保时捷在本年上半年就表现将开辟一款纯电动动力车型和一款燃料电池车型作为将来新能源汽车社会的技巧储蓄。奥迪在本年玄月的法兰克福国际车展上正式宣布了e-tron quattro概念车之后,又公布将在来岁一月的北美国际车展上推出燃料电池版的h-tron quattro概念车。各种迹象表白,欧洲汽车企业到今朝为止也没有终极断定其将来新能源动力的技巧成长路线。所以今朝只有采取两手抓两手都要硬的方法。在本年的上海车展上,奔跑研发负责人韦伯博士的专访也流露出了这一信息,在拜访中韦伯博士表现,今朝燃料电池动力和纯电动动力的终极成长标的目的依旧不明白,所以将来奔跑的打算也将是重视于同时成长。再来看海对面的日本,说到新能源动力技巧的成长,日本可以算得上是祖师爷级别。早在1997年,丰田就率先投产了首款量产的混杂动力车型普锐斯(参配、图片、询价) 。在颠末18年的成长之后,普锐斯已经成为了一个可以纯真经由过程产物力于传统车型竞争的一个系列。在2015年,丰田已经明白表现将燃料电池技巧的普及列为了2050年之前的成长计划,同时明白了2050年丰田汽车的二氧化碳排放量将比拟于2010年下降90%。在这个进程中,混杂动力技巧和燃料电池技巧将成为重中之重。紧随丰田脚步的则是本田汽车,在本届的东京国际车展上,本田也正式宣布了其量产的FCV燃料电池车型。在以充电为主的纯电动动力方面,日本本土三年夜汽车企业之一的日产则是其忠诚的拥趸,当然这也和日产雷诺同盟有着密不成分的关系。在胜利量产了聆风之后,新一代的聆风也将在2016年正式表态。为了改良纯电动车充电时长过长以及充电未便的题目,日产也开辟出了无线充电技巧。在插电式混杂动力技巧的成长上,曾经在该项目上投进了大批精神而直接导致公司一蹶不振的三菱此刻也开端收成成效,插电式混杂动力技巧将成为其将来成长的主要标的目的。所以日本这边同样也浮现出了燃料电池技巧和纯电动动力彼此叫板的局势。当然,作为汽车财产格式中成长最快的部门,韩国的汽车财产也同样阅历着燃料电池技巧和纯电动动力技巧成长标的目的的会商。在燃料电池技巧方面,早年间现代起亚的技巧储蓄已经将量产的ix35燃料电池车推向了美国市场进行租赁式的运营。而在纯电动动力方面,固然没有明白的推生产品,可是韩国的LG已经成为了眼下全球纯电动车财产里数一数二的锂电池组供给商。今朝欧洲车企推出的尽年夜大都纯电动车或者是混杂动力车都搭载了源自于LG的锂离子电池组。所以就今朝来看,韩国的新能源车财产无疑是成长的最为完美的。固然在燃料电池和纯电动动力方面纷争不竭,可是插电式混杂动力体系将久长的呈现在汽车财产中已经可以从2015年宣布的各式新车中得以明白。很简略,由于插电式混杂动力车型的成长路线并不存在着分歧不雅点的碰撞,第一其保存了现有的汽车社会的运行秩序,不必转变百余年来所形成的用车习惯,第二其下降的排放和油耗可以年夜幅度的拉低车企的均匀二氧化碳排放程度,这对于车企应对2020年排放年夜限是有所助益的。事实上,纯电动汽车和燃料电池汽车之争回根结底就集中在是否转变用车习惯的题目上。插电式混杂动力车型的呈现让这个抵触得以临时的协调,也在排放年夜限到临留给了市场足够的空间来印证两种新能源技巧路线的上风。所以在2015年我们可以看到,奔跑明白了将来将在所有车系中均供给插电式混杂动力版本的车型,沃尔沃的新车也都结构了T8车型,同样的还有宝马、奥迪等等,当然还包含我国的本土汽车企业。对于混杂动力而言,2015年我国的混杂动力车市场已经随同着日系车的发力而逐渐昂首。分歧于插电式混杂动力还须要靠补助等外界身分进行推广的是,在2015年陆续呈现在我们生涯中的混杂动力车型已经可以凭借其杰出的产物力从传统内燃机车辆的市场份额中抢占市场。这长短常可喜的一面,一旦市场承认了混杂动力车型的产物力表示,那么随之而来的就必定是这一技巧的年夜范围普及,带动全部财产链的成长。与此同时,以ISG为代表的轻度混杂动力技巧已经作为改进传统内燃灵活力经济型的一项技巧在潜移默化中获得了适度的普及。可以如许讲,2015年奠基了新能源动力的将来成长,跟着技巧的提高以及市场的变更,新能源动力技巧也将在2015的基本上获得更为周全的普及。经由过程2015年的财产成长情形来看,我国的汽车财产也应当意识到一个题目,纯真的押宝纯电动动力有点过分于鲁莽了。

【2016CES】雷克萨斯展出主动驾驶实验车

2016年1月6日-9日,2016国际花费类电子产物博览会(简称“CES”)在美国拉斯维加斯隆重举办,雷克萨斯作为国际车企应邀参展,带来其最接近量产的主动驾驶实验车(雷克萨斯GS450h),此前已经完成了主动驾驶试验车在高速公路上的示范行驶,经由过程主动驾驶进行并线、车道坚持、变道和分流等操纵,同时打算于2020年实现主动驾驶汽车的商品化。 ● 定名 Mobility TeammateConcept对于主动驾驶的理念定名为"Mobility TeammateConcept",是指,人与车朝着统一目的,互相守护,互相辅助,树立如齐心意相通的伙伴一样的关系,是丰田独占的关于主动驾驶的理念。供给让包含老年人和举动未便人士在内的所有人均可自由移动的方法是丰田研发主动驾驶技巧的最终目的,将来越来越多的人会受益于主动驾驶技巧。 ● 带着“年夜脑、眼睛”的汽车雷克萨斯经由过程对导航体系、传感器、辨认和判定技巧的无缝共同,就像为车辆装上了“眼睛、年夜脑和嘴巴”,让无人驾驶技巧得以实现。雷克萨斯主动驾驶汽车的“眼睛”由传感器和辨认技巧构成,可以明白的“看到”途径上的各类情形,收集交通情况的信息。此中多个传感器各司其职,加倍正确靠得住地懂得车辆和周边物体的相对间隔。辨认技巧则可以收集途径上包含行人、车辆、旌旗灯号灯甚至标记线在内的交通情况信息,为车辆供给最完美的信息。 然而更主要的是“年夜脑”的别的一部门——判定体系。在无人驾驶进程中,经过传感器和辨认体系收集到的信息会全体汇总到判定体系,用以辨认途径上的物体,预判它的举动,判定行车路线。最后,无人驾驶体系的“嘴巴”可以将判定体系终极天生的协作驾驶信息反馈给驾驶者,协助完成驾驶。这张“嘴巴”更多的是由昂首显示体系担负,将信息最直接的反馈在驾驶者的面前。在信息收集体系范畴的上风,使得雷克萨斯无人驾驶技巧脱颖而出。而此中最不同凡响的就是:SPADLIDAR体系、雷达和摄像头。雷克萨斯的全新SPADLIDAR体系采取今朝最进步前辈的全图Full image技巧,拥有更年夜的探测间隔。它经由过程共计96条的扫描线进行6向扫描,可以高精度的探测障碍物的地位外形,并在夜间也坚持优良的后果,实现24小时全时段工作。雷克萨斯利用的相控阵雷达Phased array radar,可同时针对分歧标的目的进行扫描,材料更新率年夜年夜进步。和其他雷达比拟,它的体系辨别率更高,视野更年夜,能第一时光监测到前车,并与之坚持最平安的间隔。为判定体系供给加减速信息,帮助驾驶员在车道内平安行驶。 作为辨认技巧收集路面图像信息的主要东西,雷克萨斯选择了比Full HD和4K更清楚的8K摄像头,画面辨别率进步了数倍,动态范畴监测也更宽广。它还可以“辨认性状”,即经由过程察看汽车四周的地形与物体来选择行驶的最佳计划。雷克萨斯无人驾驶技巧采取的LIDAR、雷达和摄像头为全部体系供给了加倍完美、准确的信息,从而让车辆的“眼睛”加倍敞亮。恰是如许技巧的利用,让雷克萨斯无人驾驶成为了主动驾驶技巧中最领先的体系之一。它们的存在以及无间协作将下降交通变乱的产生,维护了驾驶员、车辆以及其他交通情况,为将来的驾驶情况供给了更为平安的保障。

美媒:中国的电动汽车教训

美国《洛杉矶时报》1月5日文章,原题:中国的电动汽车教训。两年前,我与一名中国高官切磋中国涉足电动汽车财产后面对的为难局势。中国曾信誓旦旦地表现,2011年电动汽车销量到达5万辆,在解脱对石油依靠方面充任领头羊。然而,昔时电动汽车只卖出2338辆。这名官员问:“如果你,该怎么办?”我对他的坦白很惊奇,同时给出小建议:进修美国加州的胜利政策。那时我并不特殊乐不雅。但接下来的日子里,中国将困境中的电动汽车财产酿成全球主宰,令美国年夜吃一惊。2015年年底,中国的电动汽车销量达18万辆,比上一年增添300%,是2013年的20倍。怎么会如许?中国的做法与我无关,但他们简直从加州获得了启发。直到不久前,电动汽车制作本钱还很高。下降本钱须要技巧改革和范围化出产——没当局的支撑是做不到的。2011年一名中国高管曾对我说,“汽车制作商不想出产电动汽车,老苍生也不肯买”。那时良多剖析人士建议中国废弃这个财产。但北京没这么做,相反,2014年中国汽车技巧研讨中间邀请加州治理职员来华先容胜利经验,并派技巧专家赴美进修。中国粹工具很快。2014年下半年,决议计划者采用加州的治理模式。北京划定,2016年该市30%的市政车辆须应用电池或燃料电池。现在对电动汽车的财务补助虽有所削减,但新规和其他鼓励办法足以补充。至少在一方面,中国在激励电动车应用上更进一步。为削减交通拥堵和雾霾,年夜城市采用车牌摇号或拍卖,对电动汽车则差别看待。这种刺激办法已然奏效。2014年1月中国仅售出600辆新能源汽车,而在昔时12月,销量高达1.5万辆,往年11月到达2.5万辆,是美国的2倍多。美国事个可悲的强烈对照。在2009年对电动汽车行业大批投资后,联邦当局一向压缩开支。华盛顿结束了对电动车技巧研发的投资,还撤消对充电举措措施的资金支撑。当局内部在电动汽车上的切磋酿成了党派间的口水战。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

2016新能源汽车行业新政影响解读

踏进新的一年,浩繁汽车新政如期而至。国V排放在佛山实行、3000元节能惠平易近补助到期、车企公然汽车维修技巧、电动车补助降落等等。哪些新政会影响你买车?哪些新政会与你的钱包互相关注?下面,我们一路往探个毕竟。1、国V排放元旦起实行1月1日起,包含佛山在内的珠三角城市,周全实行国V排放新政。佛山交警部分表现,从元旦起,新车上牌和外埠二手车转进,必需知足国V排放尺度。对于本市辖区内转移挂号、变革挂号的车辆,不受国五尺度限制。今朝,已在2015年12月31日(含当日)之前开票的新车或者二手车,可在1月31日前打点注册挂号。影响:二手车欠好卖比来几天,尽年夜大都佛山二手车行,都对收购二手车少了点热忱。国V新政实行前,年夜多二手车经销商都囤了点货,这些货源仍在仓库里没完整消化。除了短期二手车商收购热忱不高外,非国V的车辆贬值已成定局。这些车辆只能在当地同城买卖,或者售卖到珠三角以外的处所,买卖平台小了,买卖本钱也水涨船高,车价就贬值了。2、《汽车维修技巧信息公然实行治理措施》实行从元旦起,汽车出产者必需对所有维修经营者及花费者无差异、无轻视、无延迟地公然所发卖汽车车型的维修技巧信息,内容包含了路接线图、电子把持体系故障代表码等,还涉及到汽车出产者供给的用于售后办事的原厂零部件名称、商标和编号和专用诊断、检测、维修东西和装备及其相干软件信息等主要信息。颁布刻日不得跨越新车上市6个月时光。影响:颐养维修更实惠这是一个令人高兴的新闻,假如政策可以或许落到实处,有利于更多合适天资的汽修企业介入到市场竞争中来,转变当前车企和4S店在汽车焦点部件维修上的垄断位置。而跟着大批依据车企技巧尺度出产的配件走进市场,原厂配件价钱必定会回回一个公道的范围,让汽车颐养和维修变得实惠、便平易近。3、缺点车辆召回治理新规实行从元旦起,《缺点汽车产物召回治理条例实行措施》正式实行。进一步明白和强化了出产者召回义务主体任务,增添了对汽车零部件出产者的任务,对监管部分的工作流程以及处所质检部分介入召回治理的内容进行了细化,增添了向社会宣布风险预警信息的内容,丰盛了缺点查询拜访工作手腕。影响:汽车缺点追责更明白质检总局数据显示,2015年全年缺点汽车召回次数较往年同期增加29%,数目较往年同期增加17%,创汗青最高。该措施让花费者知道该往追求哪些机构的辅助、若何获取查询拜访成果保护自身好处。4、大都新能源车车型补助降落从元旦起,新一轮(2016-2020年)新能源汽车补助政策实行。与2015年新能源车补助尺度比拟,本年新能源车补助,除了续航250公里的纯电动车和燃料电池车型外,其他车型均有分歧水平的降落。而依据计划,新的补助尺度将根据节能减排后果,并综合斟酌出产本钱、范围效应、技巧提高等身分慢慢下调。具体下调措施是,2017~2018年补助尺度将在2016年的基本高低降20%,2019~2020年补助尺度在2016年基本高低降40%。影响:有竞争不愁没优惠从补助的层面来看,新能源补助削减已成为不争的事实,但具体到花费者购置新能源车,终极购置价钱应当变更不年夜。由于市场的剧烈竞争,将足以补充补助削减。固然今朝可选车型未几,但估计本年上市的新车会年夜增。而从往年广州车展的新车投放打算来看,新能源车上市时光会合中在本年4月或者年中,对市场在售的新能源车不太满足的花费者,不妨再等等其他新品。而在终端市场,电动车的价钱会由于产物的增多、竞争加剧出现更多优惠。5、节能惠平易近补助政策到期停止截至往年末,国度共实行了3个阶段的汽车节能补助,从每一轮政策的推出可以发明,国度对享受节能补助的车型请求在逐年进步。2015年12月31日,第三轮节能惠平易近补助到期,自2016年元旦起花费者将无法再享受优惠3000元。影响:对佛山影响甚微从佛山热销车来看,售价数万元的车型发卖所占比例并不年夜,10万~20万元才是市场的主流。从整体来看,这个政策对佛山车市影响微乎其微。值得一提的是,一些车型刚进进补助目次,市场优惠就随之缩水了。购置到廉价的车辆,还得靠一对火眼金睛。

【2016CES】博世宣布新概念车

博世在2016CES电子花费展上宣布了一款全新概念车。据懂得,这款概念车是一款双门轿跑车型,搭载了博世最新研发的全数字仪概况板中控台、语音把持以及主动驾驶技巧。 外不雅方面,新车造型很是前卫,车身两侧、底部和后部可以或许透发出多种色彩的灯光。内饰方面,概念车的仪表板和中心把持台被改革成的电子显示屏,并没有传统车型的按键和旋钮,显示屏依据车辆确当前情况显示分歧的信息。例如,假如一个行人从右侧接近中,右侧就会有亮起警示灯提示驾驶员。概念车还支撑主动驾驶模式,导航体系会合成用户偏好路线以及预约地址,假如预约被撤消,汽车会主动唆使下一个预约路线, 博世新开辟的触摸屏也搭载于这款概念车上,这款触摸屏已经获得了2016CES电子花费展车载音频/视频类产物立异奖。新触摸屏能经由过程触感元素以及视觉、听觉旌旗灯号向驾驶者供给反馈。把您的手指放在屏幕上,可以真实地感触感染到每一个按键。只需像按动一个真实按钮一样用力向下按,就可以启动一项指令。应用者可以依附触觉反馈对信息娱乐利用法式进行交互性操纵。 例如导航、收音机或蓝牙德律风。驾驶者在视线不分开路面的情形下也能进行触屏操控,是以可以更好地察看路面的情形,从而年夜年夜进步驾驶的平安性。此外,新的语音把持和防碰撞体系也将呈现在这款新概念车上。

福田新能源财产基地落承德

近日,北汽福田汽车股份有限公司与河北承德市国民当局正式签约,将联手打造新能源智能化财产基地。依据项目计划,新能源项目将投资10亿元,产物重要为汽车新能源电池、电机和电控体系,计划年产能为50万套。估计一期项目将于2017年12月31日前投产。除新能源项目外,该财产基地还将实行车联网项目和高精尖汽车零部件项目,三项总投资到达50亿元。此中,车联网项目在为福田汽车全财产链供给运营办事支撑外,还将对社会供给联网接口办事,计划目的为年营业流量1000亿元;高精尖零部件项目将投产动员机零部件和汽车电子,计划产能为200万件。据悉,上述项目全体达产后,可实现年发卖收进150亿元、利税20亿元、部署就业约4000人。据悉,在国内节能与新能源汽车范畴,福田汽车不仅是最早实现财产化的企业,也是产销量最年夜的企业,新能源产物已笼罩卡车、客车和多功效车等多个范畴。据懂得,福田交付北京公交的5290台新能源车已陆续投放到西城、向阳、丰台等地域的微轮回路线上,此中包含90辆6米级纯电动公交。上月中旬,福田欧马可国内首家纯电动4s店已在京开业,110台纯电动物流车交付给北京银企国际物流有限公司。零排放,无污染的纯电动物流车将在京津冀区域的物流年夜动脉上畅行。据懂得,福田欧马可纯电动物流车今朝续航里程已冲破200公里,百公里运营本钱约为30元,养车本钱也年夜年夜下降。依据福田汽车“2020计谋”,福田汽车将在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥和印尼五个国度分辨树立年产10万辆汽车的海外工场,并冲破北美、欧盟和日韩等三个全球高端汽车市场。

冲破与联合 北汽新能源智能网联品牌表态

美国时光2016年1月6日,北汽新能源凭借i-link智能网联(美国版)表态位于拉斯维加斯的国际花费类电子产物博览会(简称“CES”),展现了其对从车联网到智能网联的技巧改革趋向的立异思虑与阶段性产出。作为车企参展数目创汗青之最的本届CES,列国际着名汽车品牌均带来了最新产物与技巧。联袂i-link智能网联(美国版)的北汽新能源虽初次“出征”国际舞台,却以“特技”吸睛无数,展现了要成为世界级企业的中国新能源汽车品牌的实力与决心。i-link智能网联品牌是国内首家将4G通信技巧利用于车载车联网体系与年夜数据云平台交互,拥有国内首款采取天然语音辨认技巧的信息娱乐体系以及国内首款一体化超年夜尺寸座舱信息显示模块,针对新能源汽车量身打造了绿色信息化行车电脑显示体系以及搭载手机无线充电装备,并能同时实现电动汽车长途查询、检测、把持、预警等功效。业内助士指出,北汽新能源i-link智能网联品牌不再局限于传统的车联网,仅仅与互联网的概念初步融会,实现安防、导航、信息等办事内容,而是将应用多种传感技巧,整合互联网平台资本,解决路径计划、周边辨认、驾驶平安、可视化操纵、驾驶帮助等一系列题目,向驾驶员供给周全的智能出行计划,并成为将来构建聪明城市的一个主要环节。北汽新能源相干负责人表现,“跟着互联网行业的成长,车联网的概念也在不竭更新,北汽新能源推出的i-link智能网联品牌将分三步来走,终极要成长成‘智能汽车 聪明城市’的互联网汽车财产链。另据相干人士流露,北汽新能源将于本地时光1月8日在美国底特律树立北汽新能源底特律研发中间,经由过程全球化的计谋结构,不竭整合电池、电机、整车开辟及设计范畴的全球优质资本,真正实现以用户为中间,从而打造全球领先的新能源汽车价值链。将来,美国底特律研发中间的成立,也将有助于北汽新能源进进到全球资本整合的新阶段。

【2016CES】菲亚特克莱斯勒公布将支撑苹果和安卓体系

继福特昨天公布SYNC 3将支撑AndroidAuto和CarPlay之后,菲亚特克莱斯勒今天在CES上公布,其下一代UConnect信息体系将支撑CarPlay和Android Auto。尽管今朝对具体情形并没有作太多先容,可是克莱斯勒表现其搭载8.4英寸电容屏的第四代UConnect体系将会合成CarPlay和Android Auto,同时还将拥有更高的屏幕辨别率以及机能方面的晋升。不外,因为菲亚特克莱斯勒的UConnect体系算是今朝市道上体验较好的车载体系,是以相对那些内置车载体系体验并不是很好的整车厂商来讲,CarPlay和Android Auto的参加对其整体应用体验的晋升有限。当然,可以或许支撑苹果和安卓体系,对菲亚特克莱斯勒来说也是一个不错的弥补。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

合适时期的需求 6款高热门纯电动物流车

纯电动车作为我国一项新兴财产,在成长进程中还存在着诸多题目亟待解决。然而,此刻新能源汽车逐渐成为了一种解决情况能源题目的新方法,纯电动车无疑是当下最佳的用车解决计划,包管尽对环保的同时不受到任何限行办法的限制,而且也会节俭很年夜一部门油耗本钱。下面小编就推举几款纯电动物流车。 现现在,在国内市场上的轻客产物年夜体分为两年夜类,分辨是基于“日系”和“欧系”的轻客产物所研发出来。轻客的功效有良多,可以载货、载客,而且因为其改装的空间较年夜,从功效上划分可以改装为医疗车、运钞车、警用车、房车等专用车。 尽管专用车市场是轻客企业当前看好的细分市场,可是依照轻客的重要用处来看,重要是载货或载客,即物流或商务招待还是重要功效。● 上汽年夜通EV80可行驶310公里EV80纯电动版是在V80商杰版长轴中顶车型的平台上开辟出来的,外形上基础上坚持了V80的作风,只是蓝白双色涂装凸显出电动版环保的特点。EV80共分物流车和客车两个种别,其长/宽/高分辨为6005x1998x2345mm,轴距为3850mm。 EV80在车身侧面多设计了两个转向灯,来警示路人,这与电动车在行驶进程中没有噪音的特色有点关系。这款纯电动宽体轻客EV80的造型和通俗版傲运通V80年夜体雷同,整体设计看上往比拟慎重。 动力方面,EV80搭载永磁同步电机,其最年夜功率为136马力,最年夜扭矩为320牛·米。挡把的样式与年夜通V80 AMT车型一致,分辨为P、R、N、D四个挡位。 EV80采取的是磷酸铁锂电池,其被固定在底盘。电池容量为75千瓦时。其在综合工况下的行驶里程为170公里。假如依照40公里/小时等速行驶,它的续驶里程可达310公里。● 小结:上汽年夜通EV80的75千瓦时的电池应用年夜功率充电桩只须要2.5小时就能将其布满,假如应用小功率的充电装备年夜约须要6-7个小时,其还可以应用220V电源充电,但须要支出十几个小时的时光。● 春风御风焦点技巧过硬春风御风纯电动车则是完整以长轴版原型车为开辟底本,重要针对的就是城市快递和客货两用,对车身底盘等要害部位没有做任何修正,该款纯电动客车的长/宽/高分辨为6360x2036x2590mm,最年夜轴距为4210mm。 金字塔型全承载车身持续引领轻客潮水,智能仪表体系,制动能量收受接管,电池治理体系年夜电流自动平衡,长途平安监控体系,电动空调,人道化办法可谓浑然一体。 动力方面,采取液冷永磁同步电机,其最年夜功率为122马力,最年夜扭矩为450牛·米。交换永磁同步电机具有功率密度年夜、调速机能好、运行效力高的有点,且体积小,噪音低,技巧成熟稳固。 春风御风度用的是三元锂离子电池,该款车采取了15千瓦充电机,380伏交换电压输进的情形下,约2.5小时即可实现续航180公里。● 小结:春风御风可以供给三种充电方法,分辨为充电桩充电、便携式充电器以及无线充电,可以在2.5小时内完成充电,此中无线充电技巧为市场独占,应用便捷,免保护,平安靠得住性也比拟高。● 南京金龙D11奔跑凌特的外不雅近年来,南京金龙在商用汽车范畴取得了令人注视的成就,D11是南京金龙公司针对摆渡及短途运输推出的一款纯电动商务车,它是短间隔运输与知足年夜部门企业在城市里通勤的需求。 南京金龙D11与福建奔跑凌特的类似度极高,在车身侧面与凌特也是很难分辨。开沃D11是一辆既可以作企业乘用,也可以作载货用的纯电动汽车。它的车身长宽高分辨是6005x1995x2360mm,轴距为3665mm。 动力方面,开沃D11的电机为精进电动直驱电机,是在Fisker高机能直驱电机输出方法上改版后的产物,最年夜功率为135马力,最年夜扭矩为600牛·米。 开沃D11采取的是万向电池,能源体系采取的是三元锂动力电池作为车载能源。源自美国电动车电池制作商A123 Systems技巧,最年夜续航里程到达200公里。● 小结:南京金龙开沃D11纯电动汽车支撑快速和惯例两种充电方法。应用快充时,只需2个小时就能充进年夜部门电量,应用惯例充电方法则须要7-8个小时布满电。微面车型一向以低廉的购车养车本钱、并凭借适用耐用的才能,来发明出更多的利润或应用价值。是以,很多微面车企在拥有汽油版车型的同时,也供给了双燃料车型。 在城市短途物流范畴,长短常合适推广纯电动汽车的。起首,城市物流车的运动范畴小,对续航里程的请求不高。其次,城市物流车由物流公司同一治理,经由过程在物流公司的泊车场建筑专用的充电站,可以很便利地解决充电题目,同时充电站的应用率也能获得保障。● 华晨金杯承载式车身线人一新华晨金杯品牌此前一向致力于微型客车与中年夜型商务车的研发,城市对于货车限行指令较严,华晨金杯纯电动物流车解决了这一题目,既能在有限行指令的城市行家驶,还能载货,一举两得。 其在外不雅及内饰上凭借“宝马”的设计元素,在微面市场上让人觉得线人一新。后窗户为全封锁情势,便利装载货色。整车尺寸比拟同级车中规中矩,车身长宽高分辨为4200x1695x1930mm,轴距2700mm。 动力方面,小海狮纯电动版动力设置装备摆设搭载100V电念头,其最年夜输出功率为40马力,峰值扭矩为150牛·米。搭配的变速器型号为ER130A01主动变速箱,驾驶中不消频仍换挡,不消踩踏聚散,解决了物流司机在城市行家驶须要频仍换挡的驾驶疲惫题目,给人舒适的驾驶体验。 小海狮纯电动采取磷酸铁锂电池,单体额定电压3.2V,单体容量5Ah。在满电情形下,最年夜续航里程可达120公里。● 小结:续航里程是电动车的一年夜弊病,快速充电装配是电动车更好成长的必定基本。同时颠末华晨充电技巧,将汽车充电时光缩短到30分钟内。● 长安之星5EV城市物流“星”专家长安之星5EV是一款经典物流用车品牌的拳头产物,可见纯电动商用车是长安的新能源计谋里很是主要的一环。一方面,商用车的行驶范畴固定,受续航里程限制小;另一方面,商用车一般会有专用泊车场合,充电也较为便利,所以,在商用车范畴长短常合适推广纯电动汽车的。 前脸格栅采取了镀铬式横条幅设计,共同两侧的菱形年夜灯。前脸看上往具有必定的视觉冲击力。下进气口采取分层的网状格栅设计。“厚实”的保险杠上隆起的线条使前脸看上往加倍结实,而且更具立体感。 长安之星5纯电动车可以应用通俗的220V电源充电,布满电池只须要6-8小时。假如应用专用充电桩,布满一次仅需半小时。 长安之星5电动车布满一次电后,可行驶190km,完整足够年夜大都城市短途物流用车一天的营运间隔。● 小结:千里之行始于足下,长安新能源的第一步却走得并不顺遂,在颠末了初期的探索之后,长安新能源已经慢慢步进了正轨。这款车的推出将完美长安新能源的结构,增进销量的进一步增加。● 北汽威旺307EV轴距更长更具适用性北汽新能源在14年3月挂牌成立,随后其推出首款电动车E150EV,短短几个月的时光里,北汽新能源订单冲破千台,在市场中获得了很好的承认。北汽威旺今朝已推出306EV,比拟之下,因为威旺307EV定位高于306EV车型,属于超长轴微客(车身长度接近4.5米),是以307EV将更具适用性。 因为北汽威旺307EV与307通俗版车型采取雷同平台开辟,是以两者在车身尺寸上没有差别。威旺307EV车身长宽高分辨为4495x1636x1912mm,轴距到达了2920mm。比拟306EV车型而言,轴距加长了220mm,这也意味着其内部空间将更具适用性。 动力方面,威旺307EV与E150EV及306EV雷同,同样采取与莱德电池、年夜洋电机等公司合作的动力体系,可是在续航里程方面将进一步晋升。 北汽纯电动采取三元锰酸锂电池,储电量到达36.8千瓦时,最高车速为70公里/小时,工况前提下续航里程到达140公里。● 小结:北汽威旺销量冲破8万台,在微车行业销量位于前列。307EV续航里程到达140公里。对于三四线城市,并在固定区域内应用该车的花费者而言,如许的续航里程足以知足日常需求。同时随同北汽新能源及公共充电桩装备的完美,车主日常充电将变得加倍便利。● 编后语:跟着马云带动的收集购物以来,物流就成了很年夜的题目。纯电动专用车(重要是邮政、物流、环卫等用车)推广利用补助尺度,依照电池容量每千瓦时补贴2000元,每辆车补贴总额不跨越15万元,纯电动客车长度在6米小于8米,可享受国度30万元补助。对于一天需跑一两百公里的物流货运车来说油费无疑是成为了很年夜的一部门经济累赘,作为专为物流市场开辟的纯电动汽车,合适时期的需求。信任对于城市物流困扰之下的商家来说,简直是一件功德。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量