1月乘用车周全下滑 只剩SUV桂林一枝

中汽协最新数据显示:2017年1月SUV发卖88.1万辆,同比小幅增加10.5%。剔除春节长假和小排量购买税透支花费的叠加影响,SUV依然是车市最主要和刺眼的增加引擎。SUV市场从2010年的135万辆连续高增加到2016年的995万辆,在年销万万辆的基本上SUV将离别“蛮横”高增加期。 1月SUV市场的变点和看点焦点是强势新品借机快速上位、奔跑捉住奥迪萧蔷之祸夯实基本。新品上市查验企业系统才能,一般三个月可定胜败,半年就可以定型。下面遴选的八款新车型或胜利或问道胜利。奔跑在近两个月迅猛发力,GLC和GLA在月均10000和8000的高位上,不仅夺了奥迪Q5和Q3的市场份额,更剥削了经销商的利润空间。四年夜类乘用车销量环比均呈较快下滑,同比仅SUV坚持增加,持续桂林一枝领跑全部乘用车市场。2017年1月,乘用车市场产销分辨完成207.15万辆和221.82万辆,同比分辨降落4.17%和1.10%。而2016年最为火爆的SUV车型,1月产销同比分辨增加9.03%和10.51%,但增速年夜年夜回落,环比更是双双年夜幅降落。剔除春节长假和小排量购买税透支花费的叠加影响,SUV依然是车市最主要和刺眼的增加引擎。SUV市场从2010年的135万辆连续高增加到2016年的905万辆,在年销近万万辆的基本上SUV将离别“蛮横”高增加期。从近年SUV月度销量来看,2015年SUV月度销量增速广泛较2014年高,除1、2月以外。2016年相对前两年,月度增速波动较年夜,多次呈现月度增速低于上年同期,尽管如斯,2016年SUV累计销量同比增速依然接近45%,阐明在国内乘用车市场,SUV需求十分茂盛。2017年1月SUV销量增速停止此前连续30%以上的增加,降至10.51%。与上个月对照来看,2017年1月,两驱SUV销量排名前15的出产企业中,销量降落企业多于增加企业,此中环比降落的企业包含:长城汽车、浙江吉祥、春风日产、奇瑞汽车、春风本田、上汽通用、上海汽车、北京现代、江淮汽车和长安福特,北京现代降落最严重,降幅跨越50%;环比增加的企业包含:长安汽车、广汽乘用车、春风汽车、上汽民众和春风乘用车,春风乘用车环比增加最快,到达43.82%。从同比累计增加情形看,2017年1月,两驱SUV销量排名前15的出产企业中,销量增加企业多于降落企业,今朝销量同比呈现降落的企业包含:上汽通用、北京现代、江淮汽车和长安福特;其他企业销量同比均实现分歧水平的增加,此中自立品牌车企销量增加迅猛,如浙江吉祥、春风汽车和上海汽车均以三位数增速增加。东南DX3上市后的三个月,在小型SUV市场崭露头角,假如产能瓶颈彻底打消,月销过万辆与长安CS35并驾齐驱不是难事。对东南的考验,是若何处置DX3和DX7用户交叉的题目、DX7产物成熟期换代慢若何抵抗哈弗H6、传祺GS4、荣威、博越等强手的抢夺。全新景逸X5打破三年沉静,一跃回回到月销万辆合格线。过惯苦日子的经销商们,会专心庇护这个新生儿。只要开源新客户适当,只要渠道系统才能再晋升,景逸X5越级到2万辆年夜有可能。作为逆向而来的景逸X5产物力足够,从更优良的敌手那边夺食也不是一件轻易事。众泰SR9还处在艰巨的爬坡阶段,这与坊间一车难求似乎相得益彰。可是,SR9的发卖没有传说中的那么好,上量迟缓裸露了众泰模式在充足竞争情况下的隐忧。单一产物线支持一套渠道系统的可能性越来越小,众泰的产物策略和成长模式,可以获得一两年的短暂光辉,支撑不起渠道的久远健康成长。跟着宏不雅经济苏醒带动的花费需求晋升,SUV在中小城市尤其是位于中西部地域的三四线城市新增市场空间仍年夜,因为两驱SUV较四驱SUV具有更高的性价比,而这一细分市场自立品牌相较合伙车有着显明的性价比上风。两驱SUV销量的连续增加对车企事迹进献明显,加强了车企资金实力和投进新车型研发的动力,将来自立品牌两驱SUV销量在新车型投放的刺激下有看坚持增加。从2017年1月企业集中度情形看,长城汽车在两驱SUV市场中的份额较2016年同期增加了0.49个百分点,依然盘踞了10%以上的市场份额,位于两驱SUV市场的第一阵营;长安汽车、广汽乘用车、浙江吉祥、春风日产、春风汽车、上汽民众和奇瑞汽车市场份额均跨越4%,处于第二阵营;春风本田和上汽通用市场份额均跨越3%,处于第三阵营。上述十家企业在两驱SUV市场占比已低于60%,两驱SUV市场集中度有所晋升,阐明主流两驱SUV车企市场竞争加剧。2017年1月两驱SUV市场格式与2016年同期比拟有较年夜变更。起首销量前十名企业产生变更,浙江吉祥、春风汽车、奇瑞汽车和春风本田跻身前十,而上汽通用五菱、江淮汽车、长安福特和北京现代则退出前十榜单;其次,市场份额也呈现一些变更,除新晋前十名的企业外,长城汽车、长安汽车、广汽乘用车和上汽民众的市场份额有所晋升,春风日产和上汽通用市场份额则有所降落。2017年1月,四驱SUV销量到达13.35万辆,环比小幅降落0.46%,同比年夜涨66.57%。2017年1月,四驱SUV销量前10分辨是一汽-民众、上汽通用、北京奔跑、一汽丰田、广汽丰田、上汽通用五菱、广汽三菱、湖南江南、广汽本田和上汽民众;销量分辨为2.12万辆、1.94万辆、1.85万辆、1.51万辆、1.20万辆、1.19万辆、5543辆、5261辆、2823辆、2719辆。与上个月对照来看,2017年1月,四驱SUV销量排名前10的出产企业中,销量降落企业多于增加企业,此中环比降落的企业包含:上汽通用、一汽丰田、广汽三菱、湖南江南、广汽本田和上汽民众;环比增加的企业包含:一汽-民众、北京奔跑和广汽丰田。从同比增加情形看,2017年1月,前10企业中,此中,上汽通用、北京奔跑、一汽丰田、广汽丰田、广汽三菱表示凸起,同比增速高于四驱SUV整体,此中广汽三菱增加最显明。上汽民众少少留给旗下产物慢热的形象,都是称心恩怨和杀伐武断的形象,胜就是胜了败就是败了。辉昂败得爽性爽利,途不雅L上位凌厉。途不雅L+途不雅1月同代发卖31092辆,弹指间超出昂科威的30658辆。途不雅L可发可收的空间依然辽阔,率先结构的7款车型还可完美丰盛,同平台柯迪亚克上市稳固后,途不雅L的攻势会越加刚猛有力。途不雅夺回冠军没有悬念,而是看用什么的上风夺得,也许是月销4万辆的尽对垄断。将精品策略贯彻到底的本田少少呈现掉败车型,尤其在情况较好的SUV市场可能性更小。所以,冠道的上升通道是坦荡的,向高摸到月销万辆情理之中。就看广汽本田用什么的营销节拍,将冠道慢慢的推向巅峰。掉往雅阁领衔的广汽本田,在新世代须要打造别的一个传奇,冠道是新盼望。从2017年1月企业集中度情形看,一汽-民众、上汽通用、北京奔跑和一汽丰田市场占比都在10.00%以上,四家企业共盘踞四驱SUV市场50%以上的份额,位于四驱SUV市场的第一阵营;广汽丰田上汽通用五菱盘踞的市场份额均在8%以上;广汽三菱、湖南江南、广汽本田和上汽民众盘踞12.24%的市场份额。2017年1月四驱SUV市场跨越80%的份额被上述10家企业盘踞,但相较2016年同期有所降落,却仍保持在较高程度。2017年1月四驱SUV市场格式与2016年同期比拟略有变更,上汽通用五菱、广汽三菱和广汽本田取代长城汽车、年夜庆沃尔沃和广汽菲克进进前10。作为最早并年夜范围量产低价SUV的车厂,长城汽车一向保持本身SUV与皮卡的靠得住性、经由过程性以及市场占领率的上风。固然,长城汽车四驱车型销量低于其两驱车型的销量,但其四驱SUV尽力冲击中高端市场,其口碑仍然被承认。不外,从长城汽车退出四驱SUV市场前10来看,我们不得不熟悉到,国内自立品牌进军四驱SUV市场简直存在必定难度。2017年1月,尽管国内汽车市场产销量双双回落,SUV市场固然褪往了往年12月猖狂的销量数据的,可是SUV热整体热度依然不减,1月销量达88.10万辆,较往年同期增加10.51%,整体趋向依然是不竭增加,自立品牌对SUV的“霸屏”依然在持续,两驱SUV仍盘踞SUV市场尽年夜部门份额,四驱SUV增加干劲更猛,自立品牌在两驱SUV市场表示强于四驱SUV市场,合伙品牌在四驱SUV市场竞争更具上风。长城汽车作为自立品牌稳居两驱SUV市场首位,一汽-民众则凭借奥迪品牌盘踞四驱SUV销量第一名。今朝看来,自立品牌在SUV市场上的上风十分显明,产物多、更新快、设置装备摆设丰盛以及性价比高级上风让它们能轻松俘获花费者,可是合伙品牌SUV也不会等闲让步,2017年国内SUV市场竞争将加倍剧烈。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 1月汽车销量

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