赶超合伙 谁将是自立品牌下一任网红?

跟着国内直播行业的风生水起,“网红”这一新人物名词也逐渐被大师所熟知,大略指的是那些在收集上粉丝浩繁、身体很有料、长相或美丽或帅气且辞吐非凡的那类人群。一时光,“网红”成了陌头巷尾的谈资,一旦某小我或某种物品在收集上存眷度火爆起来,便成为人们口中的“网红”。当然,汽车行业也不破例,特殊是自立品牌,从2016年起便有了本身的“网红”。 这些“网红”车型年夜多颜值很高,设置装备摆设很是丰盛,而且还有着各具特色的“必杀技”,吸粉无数。这此中的代表车型即是吉祥博越、荣威RX5和艾瑞泽5,想验证它们人气有多高的方式很简略,在微博、微信或者论坛宣布一条关于它们的新闻,动辄几百条的评论答复即是最好的佐证。山河代有秀士出,“网红”的世界不是一成不变的,博越、荣威RX5和艾瑞泽5这些在2016年独领风流的“网红”们也逐渐进进了安稳成长期,而跟着销量的年夜幅增加,有关这些车型的投诉也垂垂多了起来,车界“网红”也到了新老瓜代,弥补新颖血液的时辰。成为车界“网红”要具备什么前提? 起首天然是要有“眼缘”,也就是此刻常说的颜值高。自立品牌企业近年来在车型的设计方面提高不小,特殊是设计原创度方面,以吉祥、荣威和奇瑞为代表的企业在设计方面都获得了宽大花费者的承认。这也是博越、RX5等车型一经推出便敏捷蹿红的主要身分之一。其次,设置装备摆设不仅要丰盛并且要更进步前辈。 “网红”车型之所有深受花费者爱好,销量逐月递增,要害身分就在设置装备摆设。一些惯例的设置装备摆设已经不克不及引起花费者的爱好,这些车型往往都供给多项越级设置装备摆设,诸如座椅加热/透风、全景天窗、主动启停、AUTO HOLD主动驻车等功效,与同级合伙车型比拟只强不弱。和蔼可掬的价钱加上越级的设置装备摆设,令这些车型一举成为自立品牌确当红炸子鸡。 除此之外,这些“网红”们还有着各自的“必杀技”,好比荣威RX5主打的互联网汽车概念,荣威与阿里巴巴合作打造的YunOS体系实现了车辆与互联网的无缝对接,让RX5不仅好开并且还好玩;而吉祥汽车则是把沃尔沃的平安特征带到了博越身上,究竟此刻的花费者对于汽车平安题目长短常器重的。看到这,您也许心里已经稀有了,要想成为车界“网红”不仅要长得俏,还得要有内在,更主要的是要有看家本事。知足了这几个前提,基础上就可以算是半个 “网红”了。而可否成为一个真正的“网红”,产物销量与靠得住性才是要害身分。从销量上来看,吉祥博越和荣威RX5、奇瑞艾瑞泽5自2016年上市起,销量便逐月上涨,且在2016年末的月销量都冲破了2万辆,这对于自立品牌的产物而言尽对算的上是一个里程碑。那么随同着销量的增加,是否有关产物质量和办事方面的题目会随之增多?。据车质网数据显示,荣威RX5和艾瑞泽5这两款“网红”车型2016年的投诉销量比分辨为万分之万分之3.7和万分之12.4,此中RX5和艾瑞泽5的数据均远低于2016上半年万分之18.1的均值,产物稳固性和靠得住性都令人满足,这也充足验证了想要成为“网红”,光有颜值和销量是远远不敷的,产物品德黑白才是其可否连续稳固成长的要害。 谁有资历成为下一任“网红”?正如上文所说,以博越和RX5为代表的“网红”先辈们已经进进稳步成长阶段,而跟着自立品牌在设计、制作范畴程度的晋升,一些新的产物逐渐崭露头角,而且也具备跻身车界“网红”的实力。 在吉祥汽车的产物声势中,除了博越外,最具“网红”特质确当属吉祥GL。吉祥帝豪GL不仅延续了吉祥3.0时期精品车的高颜值,同时还号称是“最长A级车”,2700mm的长轴距直接叫板一众合伙品牌A级车。更主要的是,吉祥帝豪GL还引进了“平安辨认圈”概念,即由吉祥汽车提出并实行的保障行车平安的一套整体解决计划,包含:驾驶平安感、帮助驾驶体系、信息帮助及平安警示、自动逃难平安、被动碰撞平安、变乱报警及救济共六个层面,全方位维护驾乘职员的平安。从销量上来看,自2016年9月上市以来,帝豪GL的销量已经稳固坚持在1万辆之上,可以说,吉祥帝豪GL已经具备了成为新一任“网红”的基础前提。不外,据车质网数据显示,帝豪GL自2016年12月起,投诉量有上升趋向,特殊是动员机异响题目较为集中。是以,可否顺遂成为新一任“网红”还有待持续察看。 奇瑞在2.0计谋下,产物从设计到品德都获得了很年夜晋升。在方才曩昔的2016年,奇瑞团体全年销量达70.47万辆,同比增加28%,这此中包含艾瑞泽5在内的瑞虎3和瑞虎7都进献不小。值得一提的是瑞虎7,上市第三个月销量便冲破1万台。出生于奇瑞最新T1X平台的瑞虎7,由奇瑞国际化团队打造,融会了捷豹路虎和不雅致的技巧。在设置装备摆设方面,全景影像、标配无钥匙进进/启动、车内WIFI、前座椅透风和推拿(顶配)、并线帮助这些越级设置装备摆设也是包罗万象,与“网红”先辈博越比拟也是不分昆季,从各个方面来看已经有了成为新一任“网红”的基本。从车质网的投诉数据来看,瑞虎7自9月份上市以来,截至2017年1月份其投诉销量比为万分之6.5,远远低于2016年上半年万分之18.1的行业均值,产物靠得住性值得等待,初具“网红”相。 别的一款车型表示也很抢眼,广汽传祺旗下首款年夜型7座SUV传祺GS8。固然有了哈弗H9的前车可鉴,但传祺依旧选择冲击20万元这个自立品牌的天花板,胆子也是蛮年夜的。有了GS4这个销量制胜宝贝,传祺在SUV范畴的信念空前高涨,顺势推出GS8可以说也在情理之中。脱胎于C级高端平台的GS8外不雅年夜气,原创度较高,开出往不会被人比手划脚说像某某合伙车。内部设置装备摆设方面GS8也是下足了工夫,除了抢人眼球的10.1英寸中控屏外,三区主动空调、360度全景影像、陡坡缓降、主动停车等能想到的功效设置装备摆设基础上都有,在平安设置装备摆设上,配备了8个平安气囊和预紧式平安带、自动制动帮助体系(AEB)、前碰撞预警体系(FCW)、车道偏离预警体系(LDW),可以说常用和不常用的设置装备摆设都配齐了。事实证实,广汽传祺推出GS8还真不是靠胆子,仍是有真本领的。传祺GS8自2016年10月底上市以来,月销量晋升显明,据最新数据显示,2017年1月份GS8销量到达9418辆,间隔冲击万辆年夜关近在咫尺。而依据车质网投诉数据来看,上市至今3个多月,传祺GS8的投诉量仅有1条,今朝来看其产物靠得住性仍是值得信任的。以上各种,足以证实传祺GS8将成为下一任“网红”的热点选手。 自立品牌“网红”车型的呈现并不是哗众取宠,而是代表了近年来自立品牌汽车在设计制作范畴的年夜跨度提高。跟着自立品牌产物力的晋升,国内花费者看待自立品牌汽车产物的立场也从曩昔的质疑改变为此刻的接收、信赖,甚至成为某些品牌产物的拥趸。曩昔经常说,自立品牌汽车要抗衡合伙品牌,那时辰或许只是一句标语,但此刻自立品牌无论在产物力仍是销量方面简直已经具备了接近或超出合伙品牌的才能。据最新销量数据显示,2017年1月自立品牌SUV再次爆发,销量排行榜前10位中,自立品牌便盘踞了8席。自立品牌“网红”车型的呈现仅仅是个开端,博越、RX5等车型为其开了个好头,除了上面提到的帝豪GL、瑞虎7和GS8有资历成为下一任“网红”外,还有良多尚未上市的车型也具备了这种潜质,像荣威i6、吉祥LYNK&CO 01、长城WEY W01和长安CS95等等,将来还将会有一批批新的“网红”车型呈现,自立品牌汽车的成长将迎来最好的季候。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

2017年1月皮卡市场销量排名 长城风骏5夺冠

2017年1月份,各年夜厂商已经开端新一轮的竞争,取得开门红是每个厂商所盼望看到的。同时,这个月的市场表示将会赐与厂商明白的市场反馈,并间接影响各年夜皮卡厂商在接下来的一年里的营销以及产物策略。整体来看,1月份受到春节放假的影响,本次统计的16款皮卡中有10款产物销量呈下滑趋向,仅有6家可以或许坚持增加。   1月份,可以或许取得排行榜前3名的依然是长城和江铃的产物,老牌皮卡企业杰出的产物力和口口相传的杰出口碑依然是其致胜的宝贝。不外,长城的皮卡主力车型,风骏5的销量却和往年1月份比拟同比缩水19.79%,而长城风骏6固然同比增加20.95%,整体销量上却依然不尽如人意,综合来看,长城皮卡呈现如斯年夜幅度缩水,与长城将年夜部门精神和投进放到长城SUV和全新的自立品牌WEY上不无关系,致使长城皮卡产物更新换代距离长,技巧更新慢,产物力降落。   值得留意的是,江铃域虎的1月份销量同比增加到达惊人的173%,属于全部1月份同比增幅最年夜的产物。据笔者剖析,重要是因为域虎杰出的外不雅内饰和强劲的动力吸引了皮卡用户的眼光。   福田拓路者、复兴威虎、郑州日产锐骐、D22、江西五十铃D-MAX、黄海N1、江铃团体轻汽骐铃皮卡等几款车1月份销量均同比下滑,一是因为春节假期进进发卖淡季,销量受到影响,二是将有皮卡重磅新品推出,使部门潜伏花费者选择谨严张望。此中,郑州日产的锐骐、D22和黄海N1受到的影响最年夜,由于郑州日产和黄海在将来将会有垂直换代车型推出,影响了老车型的销量。而郑州日产D22的继任者日产Navara最受注视,据悉,该产物将会于7月份摆布上市。   与此同时,帅铃T6、黄海N2、瑞迈和领主均浮现必定幅度的增加。帅铃T6在1月份同比增幅到达13.44%,因为乘用车化的设计和强劲的动力,受到青睐并不料外。而黄海迩来连续曝光出宽体皮卡的N3将于本年上市,必定水平上助推了黄海N2销量的增加。江西五十铃瑞迈1月份同比增加达150%,仅次于江铃域虎,这与瑞迈超高的性价比不无关系,瑞迈与D-Max是同平台车型,拥有与D-Max一致的进步前辈底盘技巧和杰出的靠得住性,同时因为吊挂自立品牌标记,削减了必定的品牌用度,从而让瑞迈产物性价比实足。领主因为是往年10月份正式上市宣布,所以同比增加到达100%。   综上可以看出,本年1月份销量的整体状况是处于下滑的,固然高于2012年,却低于2016年,1月份的销量同比和环比也低于同期,呈负增加。同时,我们也发明老款皮卡产物年夜部门浮现负增加,而较新的产物则能坚持必定的增加率,可见实时更新换代,进步产物力是能俘获花费者芳心的焦点地点。  综合来看,因为2016年下半年皮卡车市场的较年夜增加率透支了2017年1月份的必定市场份额,别的加上受春节假期的影响,整体销量下滑也属正常。受一些利好政策影响,2017年1月份皮卡总销量达27243辆,算是提交了一份满足的答卷。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 皮卡销量 销量排行榜 1月销量

无惧退车潮 十家重卡1月销量依然翻倍

中国经济进进新常态之后,商用车中的货车总体走上了调剂之路,基础上再也没有重现过2010-2011年阿谁火热的巅峰时代。 尽管2017年1月商用车中的货车市场整体依然没有特殊凸起的表示,出产26.75万辆,发卖27.17万辆,比2016年12月环比分辨降落24.45%和14.60%,比2016年1月同比分辨增加4.68%和20.71%。但可以看出,产销量的同比增加,尤其是发卖量高达20%以上的同比增加,仍可视为本年国内货车市场迎来一个开门红,基础拨开了2016年开年时市场一片低迷的气象。 重卡超强增加 带动全部市场具体来看,重、中、轻、微四种巨细分歧种类车型中最为抢眼确当属重型货车,2017年1月当月分辨出产8.18万辆和发卖8.30万辆,环比分辨降落16.66%和增加10.22%,同比分辨年夜幅增加87.62%和125.15%。其他三类车型则没有重型货车的火热现象,中型货车产销分辨为1.38万辆和1.49万辆,环比分辨降落62.73%和48.02%,同比分辨降落26.50%和10.22%;轻型货车产销分辨为12.12万辆和11.88万辆,环比分辨降落27.65%和26.51%,同比分辨降落11.35%和1.39%;微型货车产销分辨为5.08万辆和5.50万辆,环比分辨降落9.79%和增加4.71%,同比分辨降落10.26%和增加7.50%。 以发卖量来统计,在四种类型货车总计27.17万辆的发卖量中,重型货车8.30万辆的销量占比为30.56%,近三分之一,其125.15%的超高同比增加率对整体货车市场发卖实现同比增加20.71%的带动感化高达99%(进献度)。也就是说,整体货车市场销量增加的进献基础上均来自于重型货车(微型货车也有一点进献率)。换句话说,假如没有重型货车的超强表示,也就不会有2017年开年的开门红。 治超与经济转热 双重支持重型货车市场之所以火爆,整体上承袭了自2016年10月以来重型货车市场的杰出趋向,而这重要是因为国度实行治超新政推进的重型货车更新年夜潮。当然,这也与国度宏不雅经济逐渐转热、包含“一带一路”在内的基本举措措施扶植迎来的扶植新飞腾,以及运输市场近两年来的构造性变更有着很年夜的关系。 一位持久跟踪剖析货车市场的专家指出,仅2016年四时度,重型货车市场的发卖就到达23.68万辆,比上年同期净增加9.6万辆,增幅高达68%。这一季度销量均匀到每月接近8万辆,即使放在汗青销量最高的年份,也仍然算是一个销量很高的季度。 同时,从近几个月的制作业PMI采购司理人指数走势来看,2016年10月、11月、12月和2017年1月持续4个月的PMI值分辨为51.2、51.7、51.4和51.3,一扫长达一年摆布在50荣枯线高低彷徨的局势。即使本年春节落在了1月份,但其PMI数值仍然在51.3这一较高的数值,阐明以制作业为首的一些重点行业确切在连续苏醒之中。 重型普涨 轻型涨跌互此刻中国汽车产业协会统计的26家重型货车制作企业中,1月当月销量较年夜(跨越800辆)的企业有11家,它们分辨是一汽团体、中国重汽、春风汽车、陕汽团体、北汽福田、安徽江淮、成都年夜运、上汽依维柯红岩、安徽华菱、北奔重汽和南京徐工,这11家企业的市场占领率高达99.13%,基础上代表了国内重型货车的整体。这11家企业中,有多达9家企业1月销量实现了同比翻番以上,增加率最高的北奔重汽同比增加高达343.52%,领头羊一汽团体增加率排第二为229.54%,排在增加率第三位的江淮为165.95%。 假如以销量更年夜的前6家企业来看,其1月当月销量均在6000辆以上,这6家企业的市场占领率为90.54%,这几家企业可以看成中国重型货车市场甚至全部货车市场剖析的重中之重。 此外,从产销量占比最年夜的轻型货车市场来看,固然整体发卖同比为1.39%的负增加,但这一较小的下滑水平基础上可看作与往年同期持平。在城市物流财产方兴日盛的今天,担负主力车型的轻型货车可以或许取得如许的成就实属天然。但从企业同比增加率指标来权衡,各个企业有涨有跌,与重型货车市场的普涨格式形成光鲜的对比,阐明整体轻型货车市场处于平衡状况。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 重卡销量 1月销量

中国本年拟新增80万个充电桩 支撑新能源车成长

(原题目:中国本年拟新增80万个充电桩,支撑新能源车成长)中国打算在本年内新增80万个充电桩,用来支撑连续增加的新能源汽车(NEV)市场的成长,此中公共和非公共充电桩分辨为10万和70万个;后者重要用于知足出租车、公共汽车和贸易用车的充电需求。 2016年中国新增了10万个公共充电桩,今朝总数已到达15万个。据悉,新增的充电桩将重要被安顿在城市和高速公路上。依据国度能源局(NEA)表现,在北京和上海,均匀方圆五公里、高速均匀每14000公里就有一个快速充电站。扶植充电桩的举动至少要连续到2020年,届时中国电动汽车保有量将到达年夜约500万辆。新能源汽车包含纯电动汽车和混杂动力汽车,往年中国共售出了50.7万辆新能源汽车,是以本年的目的是年销量冲破80万辆,此中将包含35万辆乘用车以及公共汽车和各类类型的商用车辆。北京上海之类的年夜城市正在逐渐扩展电动以及插电式混杂动力公共汽车,部门市级交通运输公司也在增进车型的电动化。 文章标签: 电动汽车充电桩 充电桩扶植 公共充电柱

奥迪将推两款全新旗舰车 搭载多项高科技

奥迪前不久颁布了2017年的新车打算,该品牌将在2017年推出多款产物,包含奥迪Q2、A4L 1.4T、新款A3等重磅车。网通社从奥迪官方获悉:奥迪将推出两款全新旗舰车型,分辨为全尺寸SUV全新Q8和旗舰轿车全新一代A8。此中,奥迪全新A8将在2017年在国内表态,另一款全新Q8也将在本年国内表态并有看于来岁正式量产。 奥迪全新A8 奥迪A8作为奥迪的旗舰车型,一向备受宽大花费者的存眷。这款旗舰型轿车即将迎来换代,并于本年3月举办的日内瓦车展进行宣布,同时也将在年内国内表态。全新一代奥迪A8将基于MLB Evo平台进行打造,轻量化方面将减重200千克,年夜年夜晋升了动力响应和燃油经济性。 今朝,这款车还没有正式的表态,依据此前曝光的全新奥迪A8路试谍照来看,新车将采取全新的六边形年夜嘴进气格栅设计,分歧于此刻的奥迪家族作风,看上往要加倍凶恶、夸大。 从尾部来看,奥迪全新A8车尾线条圆润流利,整体造型与Prologue概念车很是类似。新车尾灯造型同样将采取全新的设计,而且很有可能采取OLED光源。据悉,新一代奥迪A8内饰设计将会有很年夜变更,有看采取带有触摸反馈的屏幕来取代按钮把持,而且将配备第三阶段主动驾驶体系,在主动驾驶模式下车辆速度可到达近60千米/时。动力方面,新车或将搭载2.0T和3.0T动员机,而作为旗舰车型,W12动员机也有看呈现在车系傍边。奥迪全新Q8 在2017北美车展上,奥迪正式宣布了Q8概念车,新车采取了相似Coupe型SUV的造型设计。新车将于2017年在国内表态,有看在来岁开端量产,量产后的全新Q8会成为奥迪旗下的首款全尺寸奢华SUV。 奥迪Q8概念车前脸看起来很是气力感实足,同时还流露着意思凶恶的气味,比拟今朝在售的SUV其进步气格栅设计加倍扁平,粗壮竖条幅格栅搭配广大的前保险杠设计,加上全新的全LED灯组构造,让新车看起来很是奇特。动力方面,奥迪Q8概念车采取了一套插电式混动体系,最年夜输出功率330千瓦,峰值扭矩到达700牛米。该车的量产版车型有看于2018年内正式宣布。 文章标签: 奥迪新车

非汽车制作商不克不及上路测试主动驾驶车 Uber抗议

据汽车消息网站Autonews报道,今朝美国多个州府正斟酌经由过程一项律例,其内容包含制止科技公司在境内测试主动驾驶汽车,这引起Waymo和优步不满。 据悉,这一律例草案在部门州府别名《平安主动驾驶汽车法案》,划定只有汽车制作商才干在州内测试主动驾驶汽车。本身不出产汽车、却在研发主动驾驶体系的Waymo称如许的划定过于局限,付与传统汽车制作商过多上风,存在不公正现象。Waymo颁发声明表现:“正如美国国民有权选择购置何种汽车,他们也应有权乘坐加倍平安、加倍高等的主动驾驶汽车。这种反竞争的法案只会减缓能拯救性命的技巧的推出,并且会以就义花费者平安为价格,导致不公正的竞争情况。”据懂得在往年5月,密歇根共和党代表迈克·考瓦尔(Mike Kowall)等人引进一系列法案,答应没有标的目的盘或踏板的车辆上路测试。这一系列法案包含S996法案,即SAVe法案。通用介入了SAVe法案的制订,该法案划定只有出产汽车的企业才干运行没有驱动把持的汽车。优步和Waymo CEO约翰·科拉菲克(John Krafcik)的建议涵盖研发和测试主动驾驶体系的企业。该法案随后修正了“汽车制作商”的界说,并于往年12月在密歇根州经由过程。今朝,田纳西、乔治亚、马里兰和伊利诺伊州正在核阅SAVe法案里关于“汽车制作商”的尚未更改的内容。科技公司、主动驾驶汽车游说集团以及汽车制作商都很担忧SAVe法案以及将实力派敌手消除在主动驾驶技巧测试之外的消极影响。奥迪美国公司当局事务负责人布拉德·斯特茨(Brad Stertz)评论说:“将有可能提出解决计划,并成为杰出的主要伙伴的立异者拒之门外是过错的。竞争是这场革命开端以来最主要的动力之一。”生疏的技巧主动驾驶汽车对存在交通出行不畅题目的州府来说可能是利好新闻,可是良多处所立法者对这一技巧还不熟习。田纳西州共和党代表威廉·兰伯斯(William Lamberth)代表农村地域,他的良多老年选平易近或残疾选平易近都有出行艰苦的题目。他表现:“我对这项技巧若何解决出行题目很是感爱好。” 但他同时也支撑SAVe 法案,表现在主动驾驶汽车成长的初期,他想要采用谨严的立场。“我们想要弄清楚如何包管田纳西的平安,也想弄明白让不出产汽车的企业进行测试的同时,如何制止小我将主动驾驶汽车开上路。”伊利诺伊州平易近主党代表迈克·扎莱夫斯基(Mike Zalewski)表现,SAVe法案设定了一个框架,让人们可以或许方便地界说主动驾驶汽车、平安尺度以及义务维护,让各州不消从零开端制订法令,更快地让主动驾驶汽车上路。他表现:“主动驾驶是一项现有律例从未假想到的新技巧,我们该若何协调这一抵触呢?通用汽车表现除了与密歇根州合作之外,它还与田纳西和伊利诺伊等州合作增进平安的主动驾驶汽车的推出。通用联邦事务履行总监哈里·莱特西(Harry Lightsey)表现:“要害在于要以包管大众能接收这项技巧的方法推出。”他弥补说法案的遣词造句并不是为了将Waymo和优步如许的公司消除在外,而是为了避免无法承担法令义务的“不靠谱”的企业在公共途径测试主动驾驶汽车。他说:“任何有意愿、有经济实力支撑主动驾驶汽车上路的公司都可以应用这项技巧。我们接待对这些公司更正确的界说。”联邦当局该出手?往年9月,美国国度公路交通平安治理局(NHTSA)宣布一套领导方针——联邦当局主动驾驶汽车政策(Federal Automated Vehicles Policy)。今朝NHTSA仍在对这套领导方针进行评估,以期推出一项能在全国通用的政策。部门汽车制作商对NHTSA坚持律例一致并由联邦当局监管的欲望持支撑立场。丰田研讨所CEO吉尔·普拉特(Gill Pratt)上周向国会报告请示时表现:“我们坚信,主动驾驶技巧机能尺度应在全国范畴通用。”平安街道主动驾驶同盟(Self-Driving Coalition for Safer Streets)参谋Chan Lieu也表现,在联邦当局还未出台领导方针的情形下,各州制订具体律例还为时过早,并且同盟会增进主动驾驶汽车的成长和平安。他表现:“如何协同所有律例是题目地点。我们须要让各州暂停制订律例,并懂得它们的念头。”反竞争尽管通用声称它是为了避免各州损坏主动驾驶驾车成长,但汽车行业其他人士以为各州经由过程的律例是为了阻碍新的竞争者在途径长进行主动驾驶汽车测试。Chan Lieu表现:“这既晦气于竞争,也无助于平安性进步。假如科技公司有更好的解决方法,那么它们就应当履行本身的计划。”在已经经由过程SAVe法案的州府,科技公司想要进行主动驾驶汽车测试仍有一技可施,即同汽车制作商合作。不外Chan Lieu也表现,让企业由于法令结合,而不是经济考量,也晦气于新技巧的成长。他说:“最好由市场来决议。”密歇根平易近主党代表迈克·扎莱夫斯基表现他尚未接到对伊利诺伊州SAVe法案的投诉,可是他以为各企业很快就会敲响他的办公室年夜门了。田纳西州共和党代表威廉·兰伯斯说已经有良多企业和游说组织找他会商法案的题目,可是更多声音可能会使已经很庞杂的法令题目变得加倍辣手。 文章标签: 主动驾驶 主动驾驶汽车测试

复制荣威模式 MG欲解脱英伦风

固然根源上与荣威是同宗,可是更纯洁的最后“英伦遗孤”—MG名爵品牌在中国市场的表示始终不克不及与其相提并论。趁着中国市场的SUV风潮,上汽荣威综合各方技巧和实力打造 “首款互联网SUV” RX5,月销量已冲破2万,普遍获得了市场的初步确定。有剖析人士对于荣威RX5能获得胜利的重要原因,是其解脱了以往过于标榜英伦标签的宣扬思维,加倍接地气地宣扬与推广令年青一代花费者接收了荣威RX5。是以,此次困难落到了MG品牌的头上。像此前推出的重磅车型—名爵锐腾,邀请英国当红男星“神探夏洛克”、“奇怪博士”扮演者“卷福”本尼迪克特·康伯巴奇作为代言人,夸大机能与英伦风采,谁料终极败走麦城,最高月销量没有冲破过5000,只是荣威RX5最高月销量的零头。与荣威品牌分歧,加倍夸大活动和机能的MG名爵品牌要想在中国市场保存下往,纯真夸大英伦气质似乎是走欠亨了。上汽打造下个爆款2月14日,恋人节当天,属于上汽MG首款互联网SUV的MG ZS正式表态并颁布了预售价钱,依据颁布的材料显示,MG ZS分为3个版本,其顶配的战神版预售价钱11.98万元,该车型将在3月3日正式上市。上汽MG官方将该车型描写为:“年青人标配的首台互联网SUV”,名爵MG ZS集成上汽全球资本上风和进步前辈研发结果,以“世界级”互联网利用连同越级的品德、诚意的价钱,知足了这一代年青人对首台SUV的需求。纯真从外不雅上来看,MG ZS的造型似乎摒弃了此前MG产物的基因,与荣威RX5的设计作风有些神似,其重要卖点也是搭载了上汽与阿里巴巴合作开辟的智能互接洽统。与荣威RX5分歧的是,MG ZS定位要更低,为进门的A0级SUV,MG ZS身上搭载的是上汽全新研发的1.0T三缸涡轮增压直喷动员机,最年夜马力125p,最年夜扭矩170N·m,匹配的是来自爱信的6AT变速箱;别的一款则是1.5L天然吸气的动员机,最年夜马力120p,最年夜扭矩150N·m,匹配的是5挡手动和4AT变速箱。有剖析人士指出,从今朝颁布的数据和参数来看,MG ZS的设置装备摆设可谓很是丰盛,可是否具备成为爆款的实力,终极仍是要看上汽对于该产物各版本之间的具体订价。从今朝国人对自立SUV的承认来看,MG ZS获得胜利的可能性很高。英伦风或将终结作为英伦品牌的最后遗产,上汽在经营荣威与MG两个品牌时备受煎熬。荣威现实上是真正意义上的自立品牌,只不外技巧起源自罗孚,而MG属于罗孚的跑车品牌,可是定位又过于小众。在若何经营自立品牌的途径上,拿到好牌的上汽乘用车现实上受到更年夜的限制。在产物与品牌宣扬的两个条理上,时而夸大英伦,时而凸起自立的上汽荣威与MG并没有真正获得国人花费者的广泛接收。有剖析人士对时期周报记者表现,上汽与民众和通用合伙的胜利,令其在人才、技巧储蓄和意识等方面都领先其他国内汽车团体不少,可是如许的思绪在经营自立品牌时,又几多有些不接地气。时尚界有一种说法,就是英伦风只合适远不雅,不成上身。说的就是英伦作风在通俗民众眼中,一向有些造作不天然的印象。影响到汽车品牌,英国汽车一向都不是合适通俗民众审美作风的典型,是以,继续自罗孚汽车的荣威与MG在打造本身品牌形象和产物设计时,不自发就靠上了英伦风,这就是上汽乘用车一向叫好可是不叫座的重要原因。荣威RX5的胜利并非来自阿里巴巴的加持,也不是互联网的功绩,而是荣威品牌第一次真正意义上勇于做本身,事实上如许的测验考试也必需是荣威品牌先做,究竟它并不是真正的罗孚。那么,罗孚汽车的机能品牌MG现在也要褪往英伦风,成为一个互联网的弄潮儿,如许的产物设计思绪几乎是完整复制了荣威RX5,定位与订价更低的MG ZS或许可以或许成为RX5的有用弥补。只是,上汽乘用车须要斟酌的一个题目或许很快也会到临,两个品牌采取雷同的概念来进行打造,那么两者的差别性要若何表现? 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 名爵ZS

价值链不竭变更 主动驾驶技巧人才身价已达万万美元

仅仅五年之前,主动驾驶汽车的将来还像个远不成及的梦。但在本年的CES上,主动驾驶高潮却囊括了全部展会,现场演示、强强合作与产物宣布谋杀了无数胶卷。那么,主动驾驶汽车市场毕竟现状若何?假如我们对全部主动驾驶市场进行一番梳理,就会发明,在全世界14年夜汽车制作商中,有13家都颁布了主动驾驶汽车打算,而世界上14年夜科技公司中,醉心于主动驾驶技巧的也到达了12家。这场史无前例的主动驾驶高潮也让行内助才身价飙升,在一次次吞并与收购中,人才的均匀身价已高达万万美元。厂商们花年夜价格投进主动驾驶技巧是由于它们看到了该技巧转变全部行业的才能,将来主动驾驶甚至能发明新的社会文化,假如人们将家和办公室都搬进车中,汽车厂商们可不肯站在旁边看别人年夜快朵颐。投资者对这种群雄逐鹿的状况也十分感爱好,他们急切想知道汽车厂商是否会开辟本身的主动驾驶技巧?亦或纯真依靠他人?或者搞强强联手?将来主动驾驶汽车是要卖给私家花费者仍是拼车办事供给商呢?打车办事供给商在主动驾驶技巧的研发上又饰演什么脚色?不竭变更的价值链现在,主动驾驶汽车市场价值链的三个高层级分辨为:1. 办事供给商(如拼车、租车和打车办事供给商);2. 技巧供给商(包含软硬件两方面);3. 汽车制作商。主动驾驶汽车市场价值链介入厂商浩繁研讨显示,很多厂商都处在跨层级的地位,好比特斯拉,它们既是汽车制作商,也是主动驾驶技巧开辟商。此外,很多底本只在某一层级运动的厂商此刻也开端向其他层级扩大并在此投进大批的资本。这此中的代表即是宝马旗下的租车和打车办事供给商ReachNow。业内助士以为,它们迈出这一步也是担忧在将来的竞争中被裁减。在主动驾驶汽车市场价值链上奋力搏杀的公司们都盼望在战役停止后牢固本身应有的位置。主动驾驶汽车市场三国杀:合作结盟来下降将来风险除了投资、吞并和抢人,各家公司还开端了各自的合作结盟之路,这也是包管本身将来能占领一席之地的有用方法。很多公司已经看到了舆图对将来主动驾驶行业的主要性,是以除了自行测绘并完成舆图的搭建,很多厂商还选择配合出钱购置舆图数据。举例来说,2015年8月,德国汽车三强(宝马、奥迪、奔跑)出资30亿美元买走了Here舆图;往年7月,Uber公布将花5亿美元“记下”世界各地的途径情形;往年12月,Mobileye则公布与Here舆图树立合作关系,共享手上的舆图数据。图中棕色色块代表各家厂商的合作关系除此之外,主动驾驶汽车市场还呈现了以下有趣的情形:1. 那些与重要技巧供给商合作的公司本身也在暗里开辟主动驾驶体系。举例来说,沃尔沃除了为Uber供给主动驾驶测试车辆,但本身也在推动Drive Me体系的研发打算。2. 价值链上的企业分分合合已成常态化。特斯拉的车辆呈现致命变乱后,它们与Mobileye就闹掰了,而百度与宝马之间由于理念不合和开辟速度题目也终极劳燕分飞。将来,很多底本打得火热的公司生怕也会走上陌路。3. 年夜大都汽车制作商都与打车办事供给商树立了合作关系,如丰田与Uber、通用与Lyft。实在有很多人并不看好打车办事供给商的将来,由于它们最为倚仗的司机资本在主动驾驶时期基本一文不值,而车辆的制作、颐养等是汽车制作商的老本行。不外,这种判定也有掉偏颇,Uber等公司最为可贵的资本实在是用户渗入率,是以它们在主动驾驶时期也有本身的话语权。监管部分如影随形除了存眷价值链上三个层级的公司,监管部分、司机和花费者对主动驾驶的见解也很是主要。从此刻的情形来看,美国各级当局对主动驾驶技巧临时都持支撑立场,它们都看中了该技巧对交通变乱、拥堵、缓解泊车严重和便利市平易近出行上的奇效。不外,监管部分也很是谨严,它们对主动驾驶汽车的平安题目很是重视。该技巧的成长进程中固然呈现了特斯拉致命车祸如许的小插曲,但美国国度公路交通平安局依然表现,Autopilot能下降40%的变乱率。不外,跟着该技巧逐渐进进主流并从高端产物线下放至通俗花费级市场,它对很多行业的就业会发生宏大的影响。NPR以为,主动驾驶技巧会成为卡车司机们的梦魇,而卡车司机是美国很多州最常见的工作。卡车司机是美国很多州最常见的工作(图中青色部门)同时,跟着路上主动驾驶车辆的逐渐增多,厂商们须要找到适合的方法向大众宣扬,让他们对主动驾驶车辆树立准确的认知。曩昔五年中,主动驾驶技巧的提高速度几乎到达预期的两倍,鄙人一个五年里,它确定会给我们带来更多惊喜。 文章标签: 主动驾驶汽车 主动驾驶技巧 主动驾驶企业

没有故障呈现的主动驾驶汽车存在吗?

跟着汽车主动驾驶技巧的成长,将来的汽车将逐渐解脱对人工操纵的依靠。当我们将平安拜托给盘算机之后,一旦汽车呈现故障,体系可否实时做出应对?这可能是大师城市关怀的题目。  我们是否可以设计一辆能防止故障呈现的主动驾驶汽车?谜底是否认的,究竟任何解决计划都无法做到满有把握。是以,工程师们只能退而求其次:为主动驾驶汽车的刹车、转向、传感和电脑芯片开辟备用体系。  要想如许做,最简略的设法是,为车辆配备一个次级体系,以便装备呈现重年夜故障时,车辆可以平安地靠边停下。不外,两个体系意味着更多的本钱,是以,为了把持本钱,供给商选择经由过程一个组件来同时实现多项功效。   ▲博世本年宣布了一款电动助力转向体系,传统的电动助力转向体系只有一个传动装配,而这款体系则配备了两个传动装配。  刹车和转向  博世的电子机械刹车助力器iBooster就是一个很好的例子。  一般来说,电子刹车助力器重要是用来替换电动汽车和混动汽车上的液压刹车助力器,但iBooster还可以在主动驾驶汽车稳固把持体系掉效时采用应急制动办法。  主动驾驶汽车“必需能预留必定的反映时光来让你操纵车辆。”博世转向事业部总裁克里斯汀·索博特卡(Christian Sobottka)表现,“在这段时光,好比10秒钟内,车必需能停下来。”  在备用转向体系方面,博世本年宣布了一款电动助力转向体系,传统的电动助力转向体系只有一个传动装配,而这款体系则配备了两个传动装配。  每个传动装配可以供给转向体系正常运所须要的一半推力。“假如第一个传动装配产生故障,你仍然可以获得50%的转向压力。”索博特卡称,“如许可以平安地将车靠边停下。”   ▲本年一月,年夜陆团体公布,将于2018年实现商用激光雷达的量产。  把持体系和传感器  上面这些都是硬件层面,假如主动驾驶汽车的“年夜脑”——电子把持体系呈现故障,我们该怎么办呢?  此事,可以让平安气囊把持装配施展别的一个功效,充任兼顾车辆运作的备用脚色。年夜陆底盘事业部总裁弗兰克·卓丹(Frank Jourdan)表现:“不外,这须要一些额外的软件支撑。”  软件和法式往往会存在bug,为此,卓丹以为,在软件的编写进程中,可以同时应用多个团队,如许可以下降故障产生的几率。“由于分歧的软件包中不会呈现雷同的bug。”  此外,卓丹还以为,车辆中应当有一个备用电源,以防主电池呈现故障。  当然,对于配备有主动启停体系的车辆来说,这并不是什么年夜题目。这些车辆上的电池可以经由过程再生制动体系来存储电能,紧迫时刻,可认为车辆供给动力。  最后,作为主动驾驶汽车获取外部信息的起源,传感器也须要有备用体系。今朝,为了更好地探测途径上的障碍物,防碰撞体系在应用雷达的同时,还用到了摄像头。  将来,激光雷达也会参加到车载传感器的行列之中——以包管恶劣气象前提下障碍物的探测精度。  本年1月,年夜陆团体公布,将于2018年实现商用激光雷达的量产。   ▲年夜陆底盘事业部总裁弗兰克·卓丹(Frank Jourdan)以为,从本钱和平安的角度斟酌,为备用平安体系树立行业尺度很有需要。可是,鉴于今朝汽车制作商仍在测验考试分歧的方法,此刻制订尺度还不太实际。  监管机构的支撑  年夜陆、博世以及其他供给商在备用平安体系方面所做的尽力,获得了美国联邦层面的支撑。美邦交通部呼吁,无人驾驶汽车中应当配备如许的体系。  从本钱和平安的角度斟酌,为备用平安体系树立行业尺度很有需要。可是,鉴于今朝汽车制作商仍在测验考试分歧的方法,此刻制订尺度还不太实际。  卓丹坦言:“尺度的树立还须要一段时光,终极,好的体系会保存下来,差的则会被裁减。” 文章标签: 主动驾驶汽车 主动驾驶技巧 博世

将推出全新H6/H4s等 长城2017新车计划

2016年,长城总销量第一回冲破100万辆,SUV销量冠军哈弗H6更是创下了月销8万辆的好成就。2017年长城又会有什么动作呢?网通社从长城汽车内部人士获得2017年哈弗/WEY品牌的新车计划。长城旗下主力品牌哈弗将迎来H6的全新换代,H7L将推出红标车型;WEY品牌品牌首款车型W01将于来岁4月上市,W02随后将于8月上市。WEY肩负着品牌向上冲破的重担,车型的销量表示令人等待。 长城哈弗/WEY 2017年上市新车品牌车型上市时光哈弗H4s红蓝标车型2017年全新H6红蓝标车型H7L红标车型全新SUVWEYW012017年4月W022017年8月制表:网通社Internet Info Agency哈弗H4s红标/蓝标 本年长城将推出一款定位低于哈弗H6的SUV车型,车身尺寸应当是介于H6和H2之间。今朝只有谍照图,可以看到年夜致的轮廓和部门细节,具体上市时光不决。 从谍照来看,新车前脸采取哈弗家族化的红蓝标设计,红标车型采取全新的年夜嘴式设计,网状进气格栅让前脸颇具动感;蓝标车型采取六边形前格栅,其格栅内部为三横幅设计。同时,该车前灯组造型锋利,疑似采取LED光源且为远近光一体化设计,日间行车灯采取了LED光源。车身方面,哈弗H4s装配了一款多条辐的深色铝合金轮圈,车窗下沿也有着逐渐向上收紧的处置。 新车内饰整体采取了深色配色,并搭配有高光饰板以及哑光金属饰条。中控台略微向驾驶员一侧倾斜,多媒体把持区的按键造型很别致。此外,这款车配备了四辐式的多功效标的目的盘、一键启动、电子换挡杆以及人机交互体系。全新哈弗H6红标/蓝标 哈弗全新H6在哈弗百万庆典上正式表态,从官方信息来看,新车将持续推出红标版和蓝标版,其红标版车型采取了全新的年夜嘴式设计,五条镀铬格栅看起来很是刺眼。固然现场我们并没有看到全新H6的蓝标版,可是从此前的申报图来看,新车将采取六边形进气格栅设计,同时前年夜灯组也将与格栅相连。而在车尾设计上,二者造型较为类似。 车尾设计上,新车造型较为高挑,尾灯组设计与前年夜灯组相呼应,同时较高的车窗线条也使侧面加倍具有条理感。同时尾部还采取了全新的双边共两出排气,十分具有活动感。 全新哈弗H6的中控台设计颇具新意,空调出风口由横向幅条摆布贯串,整体来看很是前卫。新车配备了四辐式多功效标的目的盘、中控年夜屏、一键启动、电子手刹、T形电子挡把,同时挡把后方还配备有多媒体把持区、驾驶模式选择等。哈弗H6两款新车新搭载2.0T汽油动员机,最年夜功率为145千瓦,传动方面将匹配7速DCT双聚散变速箱, 工信部油耗为8.3升/100公里。此外哈弗H6还将推出柴油版车型,搭载2.0T柴油动员机,最年夜功率为120千瓦,匹配手动变速箱。哈弗H7L红标车型 新车外不雅方面延续哈弗经典的家族式设计,最年夜的变更在于对车身进行了加长,同时车身高度也有所晋升。动力方面,新车将沿用现款车型搭载的2.0T动员机。 新车在长度方面超越现款车型195毫米,同时高度也超越了67毫米,轴距坚持不变。此外,新车将采取7座式座椅结构。哈弗全新SUV 从申报图来看,这款车的前脸采取了相似于广州车展宣布的“H6”蓝标板的设计样式,可是诸多细节都有所调剂。新车采取了六边形的网状格栅,两侧的飞翼式年夜灯内部疑似采取了镀铬装潢,前保险杠也采取了全新设计。这款车搭载的是1.5T和2.0T两款汽油动员机,最年夜功率分辨为110千瓦和143千瓦。WEY W01 W01定位于一款中型SUV车型。新车前脸采取了全新的设计样式,六边形的中网格栅、狭长的年夜灯共同活动感实足的前保险杠,让这款车仿佛认为穿上了西装的“肌肉男”。年夜灯组中的LED造型与雾灯处的LED灯带呼应了格栅中心的车标,很有格调。全LED光源与动态流体灯带的设计,共同较为扁平的年夜灯与进气格栅,横向拉长了视觉宽度,让车头富有动感也不显粗笨。整车线条较为圆润,放在车门处的后视镜会减小视觉盲区。长城汽车内部人士向网通社流露,长城旗下首款采取插电式混动的SUV车型将于2017年下半年正式上市,这款车将拥有6.5秒“破百”的加快成就,不外他并未流露该车型的具体细节。依据今朝长城旗下的产物计划来看,WEY品牌曾宣布了W01插电式混动概念版,将来不消除其量产版将是长城旗下首款纯电动SUV。 全景天窗,更偏向舒适的座椅设计,共同语音辨认、车道坚持、陡坡缓降、驾驶模式选择、动员机启停、主动停车等等功效让驾驶加倍轻松。此外新车将匹配7速手自一体DCT双聚散变速器。尽管该车整备质量到达了1967公斤,但综合工况下的百公里油耗仅为8升。WEY W02 外不雅方面,新车采取了WEY品牌最新的外不雅设计说话,整体设计较为年青、动感。下进气格栅采取了较为少见的连通设计,车窗线条向上晋升,展示了其动感作风。新车尾部造型较为圆润丰满,配备双边共两出排气筒以及多幅LED竖式尾灯。 内饰方面,新车采取“T”字型中控台设计,区域划分明白。中控上方配有悬浮式显示屏,下方为圆形空调出风口。挡把两侧配以多组物理按键,后方为多媒体把持旋钮。新车采取三幅式多功效标的目的盘,仪表台上方采取缝线处置,凸显内饰品德。结语:作为国内SUV市场的销量冠军,长城汽车的一举一动都颇为惹人注视,非论是年销量达58万辆的哈弗H6仍是承载着品牌向上的目的的WEY,这些车型的上市都值得我们等待。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 长城汽车2107新车计划