铃木专注下降新车油耗 巩固印度市场领跑位置

盖世汽车讯 据印度《经济时报》报道,为了在印度市场进一步巩固领先位置,玛鲁蒂铃木打算持续施展在燃油经济性方面的上风,最新系列车型的油耗较之前年款获得进一步降落。玛鲁蒂铃木近期推出了新款雨燕,柴油版燃油经济指标为25.2kmpl,与老款比拟晋升了10%;而汽油版雨燕的燃油经济性则晋升了9.67%,到达20.4kmpl。此外,新款奥拓K10近期也将上市,经由过程搭载轻量化的动员机和更进步前辈的线控技巧,新款车型的燃油经济性晋升了15%。玛鲁蒂铃木印度公司履行董事C V Raman表现,该公司经由过程进步热效力、下降摩擦损耗以及应用低粘度机油等方法来进步每升油的行驶里程,在不转变空气动力机能的条件下,经由过程改良动员机就进步了燃油经济性。今朝现代与日产也开端致力于进步汽车的燃油经济性,在紧凑型掀背车与轿车市场与玛鲁蒂铃木形成竞争。不外玛鲁蒂铃木在这一范畴一向处于领先位置,近期宣布的Ciaz柴油版以26.21kmpl的燃油经济指标击败本田锋范,在印度同级别市场中到达最高程度。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

北美汽车产量连续攀升 零部件供给或面对缺乏

盖世汽车讯 据《美国汽车消息》报道,美国咨询公司IRN比来的一项查询拜访显示,假如北美的汽车产量在将来一年中连续攀升,一些零部件供给商可能面对现货供给缺乏题目。IRN公司在本年9月至10月对100多家供给商进行了查询拜访,此中42%的查询拜访对象表现,假如接下来的12个月中北美轻型车产量跨越1,700万辆,他们将无法供给足够的产能,此中产能缺乏最显明的将会是底盘和悬架部件制作商。而依据IRN公司猜测,北美本年全年的轻型车产量将会到达1,680万辆,来岁则会晋升到1,730万辆。在阅历了2009年的低谷之后,北美的汽车产量5年来坚持了稳固的增加,IRN估计增加态势还会连续两到三年。IRN副总裁Melissa Anderson表现,有不少供给商今朝是在委曲应对,此中一些查询拜访对象已经开端扩展产能,采用举动解决产能缺乏题目。可是供给商面对的另一个题目是,北美汽车产量增加速度可能放缓,到底是否有扩展产能的需要。Melissa Anderson表现,曩昔曾有一些公司在市场增加的最后阶段增添了投资。假如在这个周期内反映的力度太年夜,市场需求一旦回落,供给商的产能就会多余。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

博世印度公司作出妥协 上调罢工者薪资

盖世汽车讯 据《贸易尺度报》报道,博世近日在接收采访时表现,为告终束其印度班加罗尔工场的罢工,公司已经决议上调罢工雇员的薪资。博世印度公司总裁Steffen Berns表现,为了打破今朝的僵局,公司进步了罢工雇员的薪资。Mico雇员协会(MEA)的成员从9月16日开端无穷期罢工,请求工资获得四年一次的“宏大”晋升。不外Steffen Berns谢绝流露公司向工人供给的薪资的具体细节。“我不盼望在公共情况下进行工会协商。我只能说我们已经把工资进步了良多,盼望他们可以或许接收并回到工作岗亭。”卡纳塔克邦(Karnataka)当局在10月份曾参与制止工人罢工,并催促罢工职员返回工作岗亭,但此举随后遭到工会抗议。对此Steffen Berns也谢绝置评,称“我们要等候高级法院的结论。一般来说,法院不会介入断定终极的解决措施。”博世在印度国度证券买卖所(NSE)的一份文件中称,本次罢工给博世带来的丧失估量到达罢工时代营业额的2%,“公司正在持续采用一切需要办法将罢工的影响降到最小,而且应用现有库存及轮流出产的方法知足顾客的需求。”该公司同时还表现,今朝罢工并未对客户造成重年夜影响。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

法国车市苏醒再度遇挫 10月销量下跌3.8%

盖世汽车讯 法国汽车制作商协会CCFA(Comité des Constructeurs Français d’Automobiles)日前颁布,受制于连续疲软的经济形势,本年10月份法国车市的苏醒态势再度遇挫,乘用车注册量同比下跌了3.8%10月份,法国市场乘用车注册量由往年同期的166,495辆跌落至160,162辆,同比下滑3.8%;这是在颠末对每月发卖天数进行调剂后,法国车市自本年2月份以来初次下滑。CCFA协会讲话人Francois Roudier表现:“我们所处情况的所有身分都表白:花费者的大批购置遭到推迟、信念指数不竭下挫、且通货压缩的危险逐渐浮现。”法国本土两年夜团体中,美丽雪铁龙上个月在法国售出51,188辆汽车,同比下滑了2.2%;雷诺团体销量也同比下跌了0.4%,降至37,898辆。此外,民众、福特、丰田等年夜部门车企10月份在法都城遭受下跌,只有日产实现了强壮的增加,乘用车销量同比晋升16.6%;菲亚特系列也同比攀升2.2%,到达5,748辆。在本年3至6月时代,法国车市持续攀升了四个月,但随后的7月和8月遭受下滑,9月份随机恢复增加。前十个月中,法国市场乘用车注册量累计到达1,497,477辆,往年同期为1,476,308辆,同比上涨了1.4%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

三菱上半财年净利润骤增三成 欧洲事迹增加强劲

盖世汽车讯 三菱汽车日前颁布了2014财年上半年(2014年4月至9月)的财政数据,该公司上半财年营收与盈利均坚持了增加态势。上半财年中,三菱营业收进到达了10,351亿日元(约合92.1亿美元),较往年同期增加了11.4%;营业利润由往年同期的508亿日元(约合4.5亿美元)晋升至627亿日元(约合5.6亿美元),增幅到达23.4%,营业利润率也从之前的5.5%劲增至6.1%。得益于有利的外币汇率、改良的产物组合以及连续削减本钱的尽力,三菱上半财年净利润坚持强劲增加,到达609亿日元(约合5.4亿美元),同比骤增30.4%,净利润率由往年同期的5.0%晋升到5.9%。各区域市场中,三菱在日本、北美、欧洲及亚洲等几年夜区域的营收均坚持增加,此中欧洲地域营收增加最为强劲,同比猛涨82.3%至2,773亿日元(约合24.7亿美元);在日本本土营收同比攀升10.1至2,127亿日元(约合18.9亿美元);在北美与亚洲的营收分辨到达1,170亿(约合10.4亿美元)与2,983亿日元(约合26.6亿美元),分辨上涨10.1%与11.7%。而从盈利事迹来看,三菱上半财年在日本本土与北美连续吃亏,营业吃亏额分辨达20亿(约合1,800万美元)与15亿日元(约合1,300万美元);该公司在欧洲与亚洲营业利润分辨达236亿(约合2.1亿美元)与233亿日元(约合2.07亿美元),此中在欧洲同比上涨了13.8%,在亚洲下跌了6.6%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

沃尔沃10月在华销量骤增36% S60L成最畅销车

沃尔沃在华销量连续高速增加,推进全球销量两位数攀升盖世汽车讯 11月3日,沃尔沃汽车团体颁布了本年10月销量数据,上个月再次实现全球销量两位数比例增加,而中国市场的36%增幅成为全球销量攀升的要害。前10个月沃尔沃累计在华发卖了6.6万辆汽车。全球销量:恢复两位数增幅2014年10月份,沃尔沃汽车团体全球零售销量为40,680辆,对照2013年10月份的36,127辆,同比增加12.6%。中国不仅持续保持沃尔沃品牌最年夜单一市场的位置,同时也是增速最高的市场。本年3到5月,沃尔沃曾实现两位数同比增加。10月份则再度回回接近的增速程度。1至10月份,沃尔沃累计在全球范畴内发卖了379,880辆汽车,往年同期为346,844辆,同比增幅到达9.5%。进进2014年以来,沃尔沃在中国和欧洲等市场销量稳固增加,全球销量也因而表示强劲,到上个月,沃尔沃品牌全球零售销量已经持续第16个月实现同比增加。沃尔沃10月份在瑞典本土销量从5,084辆同比晋升30.0%至6,609辆,1到10月份累计销量从41,409辆同比进步19.2%至49,374辆。10月是瑞典车市旺季,上个月该市场沃尔沃销量仅次于中国,而且增幅在重要市场中也位列第二。除了瑞典之外,西欧市场(瑞典从地舆范畴属于北欧,但西欧经常作为欧洲发财国度视为同一的市场)上个月为沃尔沃进献了16,652辆销量,在往年10月14,854辆的基本上增加12.1%;前10个月累计销量从134,084辆进步到147,500辆,增加10.0%。上个月,沃尔沃在美国市场发卖了3,919辆,往年3,972辆,同比微涨1.4%。前10个月,沃尔沃在美销量从52,112辆同比下跌8.2%至47,828辆。沃尔沃本年宣布了第二代XC90奢华SUV,估计将从来岁开端推进全球销量增加。在华销量:增速连续跨越三成 沃尔沃10月销量数据沃尔沃汽车团体在10月延续了在华高速增加态势,向花费者交付了6,917辆汽车,对照2013年10月份的5,086辆,同比年夜幅增加36.0%。该增幅和前10月累计销量增幅35.8%接近,1至10月沃尔沃累计在华发卖了65,827辆汽车,往年同期48,466辆。搭载Drive-E “E驱智能科技” 动力总成及智能车载互接洽统的沃尔沃60系在中国市场需求依然茂盛,在各系中销量最高,当月总计销量到达3,062辆。沃尔沃S60L初次登至榜首,单月销量2,414辆。其次是沃尔沃XC60,10月单月销量为2,380辆。沃尔沃V40本年前10个月累计销量8,102辆,同比增加83.5%。沃尔沃本年各月在华销量表示如下。1月份,沃尔沃在华销量为5,810辆,较2013年1月的4,776辆同比增加21.6%。2月份,沃尔沃在华零售销量为4,433辆,同比增加12.4%,2013年同期为3,943辆。1至2月份,沃尔沃累计在华销量到达10,243辆,同比攀升17.5%,往年同期8,719辆。3月份,沃尔沃在华销量7,043辆,对照2013年3月的5,061辆,同比激增39.2%。第一季度,沃尔沃在华累计零售销量17,286辆,往年同期13,780辆,本年同比增加25.4%。4月份,沃尔沃在华交付了6,581辆各款车型,同比增幅高达39.7%,往年4月则为4,710辆。1到4月份,沃尔沃累计在华发卖了23,867辆汽车,同比攀升29.1%,往年同期销量18,490辆。5月份,沃尔沃向中国花费者交付了7,104辆各款车型,同比增幅高达60.9%,往年5月则为4,415辆。1至5月份,沃尔沃累计在华销量到达30,972辆,往年同期22,905辆,本年同比增加35.2%。6月份,沃尔沃向中国花费者交付了7,583辆各款车型,同比增幅高达30.8%,往年6月则为5,797辆。上半年,沃尔沃累计在华零售销量为38,555辆,往年同期28,702辆,同比年夜幅攀升34.3%。7月份,沃尔沃向中国花费者交付了6,858辆各款车型,同比增幅高达47.8%,往年7月则为4,640辆。1到7月,沃尔沃累计在华零售销量为45,413辆,往年同期33,342辆,同比年夜幅攀升36.2%。8月份,沃尔沃向中国花费者交付了6,154辆各款车型,同比增幅高达42.5%,往年8月则为4,319辆。在华销量占全球销量的比重到达21.0%,初次跨越两成。1到8月,沃尔沃累计在华零售销量为51,568辆,往年同期37,661辆,同比年夜幅攀升36.9%。9月份,沃尔沃向中国花费者交付了7,342辆各款车型,同比增加28.4%,往年9月则为5,719辆。在华销量占全球销量的比重到达16.5%。1到9月,沃尔沃累计在华零售销量为58,910辆,往年同期43,380辆,同比年夜幅攀升35.8%,增幅几近全球销量的四倍。直至往年,沃尔沃销量最高的市场仍是美国,往年沃尔沃在成都投产长轴距S60L之后,在华销量年夜幅攀升,逐渐赶超在美销量。车型销量:60系领跑 沃尔沃各车型销量沃尔沃品牌旗下最畅销车型依然是沃尔沃XC60,该车本年10月全球销量为11,895辆,往年10月9,954辆,同比增加19.5 %。前10个月,全球销量110,204辆,往年同期91,583辆,同比进步20.3 %。沃尔沃V70 III增速也较快,本年10月全球销量为2,754辆,往年10月2,323辆,同比增加18.6 %。前10个月,全球销量22,622辆,往年同期21,420辆,同比进步5.6 %。同为60系的沃尔沃V60本年10月全球销量为5,977辆,往年10月5,170辆,同比增加15.6%。前10个月,全球销量51,527辆,往年同期43,274辆,同比进步19.1%。沃尔沃V40本年10月全球销量为7,560辆,往年10月7,259辆,同比增加4.1 %。前10个月,全球销量67,856辆,往年同期62,661辆,同比进步8.3 %。沃尔沃V40 CC本年10月全球销量为2,421辆,往年10月2,230辆,同比增加8.6 %。前10个月,全球销量21,207辆,往年同期16,894辆,同比进步。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

马自达10月在华销量增11% 阿特兹难救一马

盖世汽车讯 马自达日前宣布数据称,本年10月在华销量增加10.5%。一汽马自达同比滑坡19%,长安马自达同比激增57%。阿特兹难挽一马跌势依据马自达(中国)企业治理有限公司数据,2014年10月份马自达总计在中国市场发卖了19,788辆汽车,对照往年10月份的17,904辆,同比增加10.5%。该增幅跨越9月份的5.6%,但不及8月的24.9%,此前甚至跨越三成比例。这也是马自达持续第8个月在华销量同比攀升。马自达在华两年夜发卖渠道中,一汽马自达10月份销量为8,859辆,对照2013年10月的10,934辆,同比下跌19.0%。上个月长安马自达销量为10,929辆,较之2013年10月的6,970辆,同比年夜幅增加56.8%。本年马自达在华销量增加,很年夜水平上得益于一汽马自达阿特兹和长安马自达昂克赛拉两款新车。上述新车本年4月启动预售,5月正式投放。不外代替旧款马自达6的阿特兹未才能挽一汽马自达销量的下跌。本年8月,一马销量就曾同比下跌16.7%,从8,616辆跌至7,174辆,9、10月跌幅还有所扩展。2014年前10个月,一汽马自达共发卖87,770辆汽车,而2013年同期销量95,235辆,本年同比削减7.8%。前10个月长安马自达累计发卖81,409辆,同比激增72.0%,往年同期销量47,336辆。综合两家合伙公司,马自达本年前10个月在华国产车销量到达169,179辆,同比增加18.7%,往年同期142,571辆。 马自达10月销量数据目的可否完成有待察看马自达打算在年末前将一汽马自达和长安马自达两个发卖渠道的4S店总数扩增至460家。截止10月末,4S店总数已达458家,比9月底增添3家。马自达中国董事长稻本信秀给出的在华销量目的是,本年将到达22万辆,较2013年超出跨越17.8%,而到2016年将实现年销量40万辆。1至10月目的完成率为76.9%,在日系车中相对较高。11月和12月,马自达须要完成50,821辆销量,均匀每个月25,411辆。盖世汽车网查阅数据发明,2012年以来,只有2014年1月的27,785辆知足该数字。往年11月和12月,马自达在华销量分辨为20,465辆和23,654辆,总计44,119辆。马自达若要告竣该销量目的,最后两个月销量须要同比增加15.2%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

固铂诉阿波罗违约败诉 索要上亿美元分别费未果

盖世汽车讯 据彭博社报道,美国一家法庭日前针对固铂轮胎告状阿波罗轮胎违约一案作出判决,阿波罗轮胎终极胜诉,免于向固铂付出1.12亿美元的违约补偿。因为受到固铂美国员工及中国合伙伙伴的强烈否决,该公司往年与印度阿波罗轮胎价值25亿美元的归并打算遭受掉败,后者在实行归并协定前夜片面终止了对于固铂轮胎的收购,过后固铂向阿波罗轮胎倡议诉讼,请求后者依据合同付出1.12亿美元的违约金。对此,阿波罗轮胎方面以为,导致该公司终止收购协定的原因是固铂未能说服子公司进行共同,而这本是实行并购合约的条件。特拉华州衡平法院日前对上述案件作出判决,称固铂轮胎未能知足同阿波罗轮胎进行归并的前提,而中国合伙公司固铂成山举办罢工抗议、同时谢绝向固铂供给财政数据,成为固铂与阿波罗轮胎完成买卖的一年夜障碍,是以鉴定固铂轮胎败诉。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

日立金属认可介入价钱把持 在美被罚125万美元

盖世汽车讯 据《美国汽车消息》报道,美国司法部近日颁发声明称,日立金属已经认可在美国对汽车制动软管的价钱进行把持及通同投标,将被处以125万美元的罚款。美国政府表现,日立金属对发卖给丰田及其子公司的产物价钱进行了合谋把持,该公司介入合谋最早可能从2005年11月开端,最迟可能连续到2009年9月份。依据政府的指控,日立金属及其共谋经由过程会议及谈判的方法,就供给给丰田的竞标价钱及价钱行情告竣协定,之后对向丰田供给制动软管的营业进行分派。依据这些协定,日立金属在美国及其它地域以过高的价钱向丰田出售该产物。在美国对汽车行业的反垄断查询拜访中,迄今为止已有44人遭到指控,共30家公司被罚款,今朝罚款金额总计接近24亿美元。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

牵引车比重将占25% 奔跑卡车微调市场计谋

本年,因为在专用车市场的掉意,奔跑卡车在中国市场的销量情形并不算幻想。对此,戴姆勒卡客车中国有限公司总裁兼CEO罗伯特(Robert Veit)绝不讳言。他坦言,这重要是受泵车整体市场销量下滑的影响,但近年来,奔跑卡车正依据市场变更趋向,奉行底盘与牵引车并重的市场计谋。 戴姆勒卡客车中国有限公司总裁兼CEO罗伯特(Robert Veit)接收采访调剂市场计谋 应对泵车销量下滑关于若何应对局面变更,以及此后奔跑是否会在计谋上偏向牵引车市场等题目,罗伯特表现,“我们的市场计谋没有产生实质上的变更。前几年泵车市场成长快速,我们紧跟潮水,把重点放在基建用的泵车底盘市场。但这并不料味着,此后我们只重视牵引车。我们只是稍微做了一些调剂。”他流露,在奔跑卡车本年的发卖数据中,牵引车年夜约会占到销量的25%。罗伯特表现,曩昔,奔跑卡车的经销商收集结构重要基于基建客户,“他们在哪里,经销商收集就布到哪里。此刻,年夜部门进步前辈物流企业都在东南部,所以,我们的收集也会向东南部有所着重。荣幸的是,我们在曩昔几年景长很是快,车辆保有量很是年夜,在中国市场已有近50家经销商。” 奔跑卡车Actros 2646 6×2 DNA 牵引车“别的,对于物流企业来说,牵引车维保相对照较轻易,我们有车队治理体系,客户能很快知道车辆哪里出了题目,哪里须要维修。我们也会自动提示客户维保,这是奔跑卡车很是年夜的上风。”罗伯特说。谈到国内合伙品牌卡车品德逐年上升,奔跑卡车是否觉得竞争压力时,罗伯特慷慨认可,中国市场快速成长,奔跑确切感触感染到了必定的压力。“但我们坚信我们的产物要好得多。好比,合伙品牌因为科技、技巧不如我们,出勤率不像奔跑卡车那样能到达98%。所以,对于入口卡车品牌而言,进一步进步市场份额的空间仍是很是年夜的。”助力牵引车市场 重点推T.C.O. 为 了共同牵引车的推广,奔跑卡车本年下半年启动了“创领油耗星尺度 奔跑卡车中国物流骨干线油耗实测之旅”运动,并重点推出了其本钱把持体系T.C.O.。在历时一个多月的运动中,奔跑卡车总计行驶18000公里,终极以 28.6升/百公里的均匀油耗,建立了奔跑卡车的油耗“星”尺度。 戴姆勒卡客车(中国)有限公司零售营业总监张蕊(左一)一同接收了采访戴姆勒卡客车(中国)有限公司零售营业总监张蕊表现,驾驶员培训、辅助车队下降油耗本钱是T.C.O.的一项主要内容。“在我们查询拜访的车队运营本钱中,油耗年夜约占三分之一,是最年夜的本钱部门。并且,油耗题目现实上也是最难解决的。”张蕊剖析以为,曩昔客户是凭经验治理驾驶员,可是经验是一个不稳固的身分,并且也很是主不雅。“我们盼望经由过程FleetBoard车辆治理体系,把治理驾驶员的工作数字化、量化。”“FleetBoard有 良多功效,好比给驾驶员的驾驶评分,对油位异常变更的警示提示等,从而实现对驾驶员的不规范行动,如偷油等现象进行有用把持。当然,体系是我们供给的,对于客户来说,这也是车队治理理念的晋升,而且可以或许落实到驾驶员治理系统和绩效考察傍边。”张蕊以为,这款软件可以做到让车队治理更科学,驾驶员的驾驶行动更规范。张蕊说,T.C.O.内在很丰盛,也阅历过分歧阶段。“在推出T.C.O.的第二年,我们的重要营业是辅助客户精益化治理,紧缩本钱;而从往年到本年,我们把标的目的转为如何帮客户晋升盈利状态。” 奔跑卡车中国物流骨干线油耗实测之旅的百公里均匀油耗为28.6升“我们将客户分为两种类型。一类是他对本身的本钱有很是具体的懂得。这部门客户,我们把车辆供给商的工作做好就可以;另一种类型的客户,他可能营业有上升,运输装备有进级换代的需求,但在理念和治理系统上不到位。所以,我们会对这类客户供给物流咨询办事。当然,这不是我们的主业,我们只是想经由过程以点带面的效应,让更多客户有案例可循。”她流露说。对于分歧入口卡车品牌的本钱差别题目,张蕊以为,“假如是欧洲入口卡车自己之间发生的油耗差别,我信任长短常小的,要害是驾驶员的操纵,以及全部治理系统。我信任,这在中国物风行业中都是须要持久、连续尽力的工作。” 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量